海員工作之辛酸苦辣

為了改善家計，我在民國88年12月回鍋擔任中油十萬噸油輪初級管輪,隔年原船升資深管輪，91年開始擔任大油輪大管輪，一直做到今年五月二號開始的環能海運駐埠輪機長，11月8號主動請辭回家休息，不再上船工作．

海員工作期間之辛酸苦辣都是我們要承擔的，但是，海員職業之不被人尊重，不被公司當作人看，同業之陷害及甲板部的向公司告狀等等不是正常人應有的作為，很多人上船工作圖的是錢多，但是船上待遇怎麼比都不會比陸地上多，一個24小時的工作時間，以及海上人命安全的問題，怎麼可能比陸地上多，也有好多人上船看的是錢，工作擺第二，當一個爛人，主管也管不住，炒他魷魚，接任的不見得比他好，在在都是主管心中之痛．

奉勸各位，能在陸地上發展，就盡量發展，能不上船就不要上船，台灣船公司大都沒將船員當人看，如一定要上船，就要學會隨波逐流，千萬不要硬碰硬，或招惹當權派，甚至要懂得巴結派船者，否則就算你有通天之本事，少了你，船照開，不是嗎？

不過，上船工作到離開航運界，至少我現在沒欠銀行錢，換句金融術語說法，淨值是正的，在擔任主管期間，從未藉機勒所屬下上喇叭店，出外聚餐都是我付帳，否則拒絕參加，靠港都是大管優先回家探望妻兒，我則是內人上船夜宿陪我卸貨，船長呢，都是電話遙控，出了是還要倒打我一把，所以說，那些環島船的船長之惡行惡狀我看多了，好事佔盡，再向公司告你一狀，很少環島船船長是好東西，絕大部分都是滿肚子壞水，我是吃過他們的大虧的．

大兄88年擔任CPC 10萬噸三管如是YML代營可能認識但年齡60或TNL代營那就失之交臂!憾呼.

我現在說明一件事就可以解釋為何我不再上船當一個船員甚至主管了．
2012 年我擔任Ｘ民公司水泥船輪機長，我是個不會做人的輪機長，得罪了一堆老Ｘ民船員，包括船長及大副在內，當年申請發電柴油機年度配件，送出去的申請單被公司因預算不夠打回票，要我按照輕重緩急刪減部分申請量，我用MAIL強硬回公司，聲稱船上只管需求，不管預算，送出去的申請單都是最急迫性且最低申請量，公司主辦工程師親自回電稱都按照我的意思，他會想辦法先挪用明年度預算來滿足船上需求，水泥船有三部發電柴油機，一部大功率及兩部中功率，大功率機如故障根本無法卸貨，剛好那時該大功率發電柴油機啟動分配閥已經瀕臨故障邊緣，公母離合器快無法接緊了，隨時都會故障，不僅無法卸貨，甚至會耽誤到進出港，嚴重性不言可瑜．

就這麼奏巧，新零件送到船上之時，哪天剛好那部大功率發電柴油機再也無法啟動，馬上將該零件更換之後．沒有耽誤到卸貨．

我在這裡要強調的是，輪機員處理機器疑難雜症不是問題，但是輪機長不是在處理疑難雜症，輪機長就是在我文內敘述的，要有擔當，我這麼做，是替公司解決重大問題，公司知不知道，當然不知道，你就算去文講了老半天，還是沒有人會聽．

結果呢？只因為人事問題，自己也沒去公司解說或走動走動，就被公司老船員出賣了，當然是船長及大副之類的，公司當權派聽會那些老Ｘ民的讒言，而我替公私立了這麼大的功勞，誰知道？最後被不再續派船，這就是拚死拚活幹的下場．

非常多年前我也曾在某公司的水泥船上待過，
船上老軌就到公司去拜大神拜小神，
當時老軌就說大神小神都要拜......。

以前船上在開玩笑說：
苦幹實幹撤職查辦，逢迎拍馬陞官發財。

目前那家公司如何可就不知道了。

那已不是新聞了，Ｘ民那些環島船老軌船長，哪一位不是經常到公司燒香拜佛？甚至離譜到到國外卸貨順便買鮮魚回來送公司派船的．

我在船上任職時，甚至服務生（也是台籍老Ｘ民）對我罵三字經，原因是他老兄準時收早餐，而機艙在趕工，大修壓艙水泵，壓艙水泵沒修好會耽誤到裝卸貨，誤了用早餐時間，也不需要破口大罵三字經阿，他還叫救兵，大副到廚房來，我想阿，這又是一丘之烙，囂張到無法無天，我又得罪他們了，往公司一報，事情真相隨便他們掰，我是死無葬身之地了，就這樣．

希望過去在這個園地曾經PO文批評我的同業,就大人大量,忘了以前曾經有過之不愉快吧,畢竟我已經離開海運界這個圈子了,現在除了上上網發抒以前之委屈之外,當心情日益平靜之時,各位同業將會發覺,再也沒有我的意見出現在此網站了.

祝福各位!

台籍老X民?年紀多大啊…