我想請問泵匠一定要從機艙上來不能從甲板嗎?(國輪)

原本從甲板上來做泵匠不是會比機艙來的快嗎?做泵匠不是會接管跟對管就可以做了!機艙的人會帶纜跟解纜嗎?會洗艙嗎?從以前都沒參與甲板的工作他怎麼可能勝任呢?我真的搞不懂公司的人在想什麼?特種船把大家的生命當兒戲嗎?還是你們覺得銅匠就可勝過一切嗎?如果像你們說的那還分什麼機艙跟甲板呢?就像大家在一個行業待了十年,突然要換別的行業他能馬上上手嗎?我真的有時很納悶會有這種的編制,請大家為我解答 謝謝

沒跑過油化船不清楚
不過水泥船是有專屬卸貨員配置的
而大多都是機艙底出身的
拆、接管裝卸貨難聽點隨便哪部門找人去跟個2.3趟基本上都會這沒問題，帶解纜更不用說了，銅、機匠都要去甲板幫站職更了這種幫忙協助的事誰不會做?
重點是裝卸貨時裝備出問題怎麼辦?有個機艙底子的可以做力所能及的簡單排除誰都會比較安心吧?要是出問題時機艙有基本能力都都跑光了那卸貨怎辦?直接放給它爛等人回來這樣?
但以上前提是須要有時間、經驗過的才適用，如果是一點經驗都沒有直接空降升的那我覺得這點公司必須要去檢討才行

這位大大 謝謝你的解答 但還不是我需要的答案 因為甲板的工作是非常瑣事的,不是跟個兩三趟就會的!如果像你所說的簡單事,是跟個兩三趟的確就會的!你懂嗎?

那要請你講得更具體一些，至少我遇過的情形是這樣
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題外話
應該是達和才有卸貨員 不然亞泥是船副輪班裝卸貨...
但是東西壞了很明顯是請機艙修理 為什麼是船副來搞實在令人匪夷所思

我純粹想吐樓主

你的回應跟你一開始的發文 好像有自打嘴巴的狀況


有些事情其實沒有那麼難
但也沒有那麼簡單跟所謂的理所當然

所謂泵匠也者
一定有泵, 對吧?
泵是做啥用呢? 除非甲板要用來卸貨
否則一定是機艙在用

至於為何泵匠一定要源自於機艙不能甲板自生呢

所以想請問甲板人有幾個懂得管路及泵的作用

再者卸貨可是一航次只有一次
除了裝卸貨及泵的保養外
能夠配合甲板的其他工作嗎?

老闆可不希望有人閒著
機艙的工作始終是做不完
配合機艙比留在甲板要適當
所以與其如此
就讓泵匠歸建機艙了