j36512490
2015-04-05 09:01 #
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我迷路了~
受了一堆訓,到頭換來的卻是一場空! 老是說差一張大證書~俺也知道這笨大道理?就不要再拐彎抹角了... 花了這麼長一段時間,找不到單位要乙級船員實習的? 俺想...或許該放棄了? 因為自己茫茫然的沒管道我已窮途末路沒對策了... 那自己就在轉彎吧~ |
eMule
2015-04-02 02:31 #
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聽說大部份公司都已經不用台灣三副三管了,
少部份公司也是人多船少,想上船要等很久, 有的人等的不耐煩就開始走後門..... 造就了少部份主管,外快日增, 別以為船員賺的多,陸上盯著你的人也不少。 訓練單位、主管、大神、小神.......都等著你呢。 不想搞這些,那就早點轉行吧, |
路過的訪客
2015-04-02 08:20 #
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我個人非常認同這個看法,現在台灣海運界船員待遇已經跟不上國際水準了,姑且不論船員功力如何,就像樓上大大說的,大神小神都在盯著你看,且船上有任職才有收入,上了岸就只有有給年休,有些公司還只給薪資部分,津貼不給,很多船員不知此點,知道的也不敢吭聲,否則就不給派船,我就是個活生生的例子,抗議的結果,下次沒再上的機會,既然是已沒經濟壓力了,雖然離養老生活費還差很多,還是在岸上找機會較實在,要我去向人折腰,除非走投無路.
要是家人不計較你離鄉背井,要是你尚有經濟壓力須揹負,就算是我個人曾經在公司擔任駐埠職務,要說辭就辭,因為一天為船員,這個讓圈外人看了既眼紅又無法之職務,永遠會讓你很困擾的.
岸上機會很多,就看你怎麼做.
[quote]
eMule 寫到:
聽說大部份公司都已經不用台灣三副三管了,
少部份公司也是人多船少,想上船要等很久, 有的人等的不耐煩就開始走後門..... 造就了少部份主管,外快日增, 別以為船員賺的多,陸上盯著你的人也不少。 訓練單位、主管、大神、小神.......都等著你呢。 不想搞這些,那就早點轉行吧, [/quote] |
eMule
2015-04-02 09:38 #
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而且就算你幹上了三字頭,想要去晉陞大字頭時 有一個關卡:
訓練証書(忘了是不是這個名稱) 總而言之就是一個本子,要上面的長官簽字。 讓上面的官簽字說你合格,你才能去考試。 問題是:如果你不能讓上面的人很樂意去簽字, 或是如果你不能符合上面的標準, 那他為什麼要幫你簽字,讓你往上爬? 至於"符合上面的標準"是什麼呢?那才真是為五斗米折腰。 碰到好的,他讓你有資格去考試, 碰到趁機為自已謀福利的............ |
alpha777
2015-04-02 10:45 #
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eMule 寫到:
聽說大部份公司都已經不用台灣三副三管了.... 不用台灣三副三管了, 以後就沒有台灣大副大管了, 也沒有台灣船長輪機長了, 短視近利的航商, 只會收費的工會, 混吃等死的航運主管機關等等種下的惡因,等待台灣航運惡果的收成吧!! |
Even
2015-04-02 13:17 #
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找乙級船員的工作,大多都是去乙級船員訓練班,
結訓後,由船訓班媒介公司, 若非你有認識的朋友願意搭線船公司, 很少人會自己在外受訓訓練證書, 要找台灣乙級船員的工作,當然是以掛國輪的小公司較快, 例如小三通或是砂石船或是超小貨櫃船, 國營企業相關的航運公司也可能收, 外輪乙級幾乎都是外勞居多,正在造新船的公司也可以問問, 但是如果你船上的經驗都沒有,也不是乙級船訓班出身, 建議還是找小公司吧! 經驗比證書重要,沒證書又沒工作, 其實乙級的薪水,在岸上找個高技術職的苦工, 敖個一二年,也快能比得過了, 何苦要徘徊苦海邊緣, 賺了銀子,跑了馬子,買到房子,見不到兒子, 回頭是岸,阿彌陀佛------- |
MMH
2015-04-02 21:19 #
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我已經轉了...
今天2月底轉行的,原本是想再跑個2年, 把海上資歷湊個20年, 不過,事與願違啊... 從24歲開始的乙級船員生涯,到此結束.. 給你做個參考 |
flagH8
2015-04-03 07:59 #
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來到這一版, 有些話不吐不快
首先對於版主說:沒有大證, 那可是大事一樁 為什麼會沒有? 想要做乙級船員, 在現行的規定下 只要通過紀錄簿, 不是就可以了嗎? 我不太懂 其次說現在船東不太用台灣人, 這我又不懂了 現在航港局在船聯會的壓力下猛推廣告與許多政策 還有 4+1班那麼多, 那是假的? 十年前也許還有所謂」要打此處過需付買路錢」的人 但現在我不相信還有. 但是有一點, 呼應一下, 老闆們希望台灣船員多, 有多一些的選擇 是不希望對船員加薪, 這是真的 順帶告訴你們, 現在大陸每一年有15,000個船員預備生 而他們在船上的存活率是80%以上, 而台灣只有不到10% 有人說岸上的人會緊迫盯人, 那是真的, 誰叫出事率這麼高 現在的船員不願意進修瞭解狀況, 從錯誤中學習 會不會跳槽那是另一回事, 自己能不能增加經驗才是最重要的 沒有一個老闆或是經理會用一個企圖心不強又永遠學不會的船員!!! 在現在船員需求旺盛的時間點, 會讓管理者擋你的路? 你自己就得好好想想了 |
eMule
2015-04-03 09:39 #
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對於不用台灣船員這點,我最近有學弟在岸上約四年,
想回鍋,打了好幾家船公司都沒有機會。這是事實。 其實,六、七年前我剪票離開海事界時 很多公司就只是一船公司(長榮、陽明、中鋼除外), (這裡的一船公司指的是只有一條船掛台灣的旗,其它船掛外籍,同時也只有那條國旗船用台灣船員)。 我沒有跑遍所有船公司,但確實有很多公司是一船公司。 這都不是假話,我說的話我負責, 對於船公司和人我是抱著相同的態度: 別看他們說什麼而是看結果,結果就是:船上外勞日漸增多,台灣三副三管在岸一堆。 船公司說船員不夠格,但公司就是採取: 爛船台灣船員上(爛船相對事故較多)。 好船新船外勞先上(爽船外勞上,出事機會少)。 所謂永遠學不會,我倒不敢講,但船上的工作,並沒有NASA發射火箭那麼難,一般的資質都可以學會, 固然有的人已經沒有學習的心,但不至於那麼多船員都不願意學, 學會了自已在船上也比較好過,有多少人是下定決心就這麼混下去,有事推上面,不怕被炒嗎? 大致上船上的工作很多都是重覆的,不至於太難。 說船員不願意學習,不知這位先進,你在工作崗位上學了多少? 何不說一下,讓眾多船員有個學習與請教的方向? |
flagH8
2015-04-03 18:34 #
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樓上大大
對不起喔 不太瞭解您的"一船公司"跟您會不會留在同一公司 有關連性嗎? 您說三副三管一堆在岸 我不清楚 我只知道到處在要Top 4 而"四維班實習生"上船也在兩個月內全數完成 也許我們看到的是不同的世界 不過我很佩服你能在岸上找到理想工作 一般人不容易做到 |
j36512490
2015-04-04 00:41 #
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感謝大家~
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eMule
2015-04-04 04:01 #
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"一船公司"相對減少船員上船的機會。
"一船公司"上去,再下來之後,即使能回同一條,也要等很久。 沒有三字頭,久而久之就會斷層。 我並沒有在陸上找工作,因為我在房子上面賺了一些。至少夠吃到80。不必在岸上 點頭哈腰搖尾巴。 何不回答一下: 說船員不願意學習,不知這位先進,你在工作崗位上學了多少? 何不說一下,讓眾多船員有個學習與請教的方向? |
flagH8
2015-04-04 20:45 #
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一船公司跟
會不會 喜不喜 能不能 願不願 上船工作是兩碼事 斷層, 其實已經很久了 說一下我切身的體驗 看到海鷗, 我就高興, 因為它一直是我的老師, 因為不論在多麼惡劣的天候下 它都一直選擇面對困境, 不會背對他們而飛 與自己牽連的重大事件之後, 拒絕承認自己的錯誤, 是創傷後遺症 面對創傷要從兩個方向尋找答案 一是勇於承認錯誤, 尋求邏輯與解決方案 二是不斷放鬆自己, 找到自己定位與天空 |
flagH8
2015-04-05 09:01 #
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遇人不淑的不是只有你
我也有被人陷害的過去 與上下屬產生對抗是自然現象 視之為當然爾後用智慧去解決 即使不能化解衝突, 你卻可以增長經驗 在下一次的紛爭中 取得較主動的地位 |