O3聯盟大幅削減亞歐航線運力 力圖抬高運價

大陸 新聞
為應對近期航運市場需求疲軟及運價不斷走低的勢態，由達飛輪船、中海集運和阿拉伯輪船組建的大型集運聯盟O3聯盟已決定大幅削減運力，對亞歐線運價戰進行前所未有的反擊。
　　O3聯盟已決定撤回其將在本月底推出的遠東-北歐線上部署的4條航線中的一條。這一航線班次服務原本預計將持續12周的時間。這項決定是該聯盟對亞歐航線運價戰的第一次反擊，航運公司紛紛想通過智取的方式來應航運市場應需求疲軟導致的價格戰。

據航運分析機構Alphaliner稱，此時正是夏季亞歐航運旺季（6月底-9月初）的開始，而在O3聯盟在此時撤回航線將會從遠東-北歐線上撤走大約每週12,000TEU的運力，這意味著將撤出該聯盟在該航線上20%的運力，以及全球班輪公司在該航線上4%的市場份額。因此O3聯盟的此次決定是前所未有的反擊。
　　除了要面對閒置船舶所產生的成本外，撤回該航線還將使O3聯盟面臨市場份額拱手讓給競爭對手的風險。由於貨運量在9月不太可能獲得回升，從而無法支持O3聯盟重啟這一常規班次，該聯盟可能將不得不面臨永久性削減運力的狀況。
　　該聯盟成員卻堅信，如果此次運力削減能足以確保7月1日的運價上調計劃（GRI）成功實施，那麼這些風險都是值得的。
　　據Alphaliner提供的數據顯示，6月19日上海至北歐航線的集裝箱即期運價指數已跌至空前最低水平205美元/標箱，該水平還不足以抵消燃油價格