關於裕民航運

各位前輩 先進您好 ！
如題 我本身是輪機的 之前實習完 剛剛換好2010的證書
因為之前實習的某散裝公司 長期虧損 可能近期換收掉回歸母公司
再加上該散裝公司本身船隊規模不大 現在三管輪人多 機會少
等派船會等很久
所以有考慮轉至裕民航運 ...
請問各位前輩 裕民這間公司如何呢 ？ 關於 制度 航線 待遇 陞遷各方面..
煩請各位先進 大哥們解答了 ！ 感恩 ...

裕民是非常缺人的公司.如此大規模的公司為何會缺人.只有進去才能體會
不是說裕民不好.只能說船上有些人事物不予置評....

加一

派船的女人囂張的要命，還自以為是，跟楊船長，林明輝態度差了一萬八千里，有的輪機長專門出一張嘴的，說自己管理級，，管什麼呢專門管焚化爐有沒有燒，輪機長幹麻用的，出一張嘴用的，才怪三管什麼都不懂什麼都不會，，有什麼是學不會，只差有沒有耐性好好教而已，，

如果三管什麼都懂那早就做驗船師了，還來幹什麼三管？
老軌、大管有教導二、三管的義務，
請老軌、大管看清楚 "義務"，
下面的不會，做長官的有責任去教導的，

對這種長官，就扯破臉，老子連警報器都不知如何處理，
艙底水警報器響了就打電話給他，
好像有海水管破了，找不到，問他要不要下來看一下？

從船務或人事的角度來看，
船員不會每一個都好到不得了，都多少有點優缺點，
一條船16到20人，個個都是模範船員？

這位老軌有沒有毛病？
你是船老闆的兒子，所有最好的船員都派到你的船上？
做主管要每一個手下把所有事都全包了？
做老軌只管在房間抽煙看片子？

現實的情況就是：
船上不會每個手下都讓你滿意，
做為主管有必要去教導手下，或者至少也是利用船員的優點，避開他的缺點。當然主管有權力炒下屬魷魚，
但是如果你這樣搞，公司不一定就會把你想要的人派給你，
甚而至於如果老軌和大管常常這樣，公司很可就派一個更難搞的給你，
因為你老是炒人，對船務處而言你也是一個很難搞的人，就派一個難搞的讓你去頭痛。

老軌和大管別以為自己天般大，有的公司裡面等著上船的老軌和大管海了去了。

+1，真的有能力脾氣好的不多，還好現在跟到一個值得跟的船，以前在德祥看完管理就搖頭，一個月就下船，還好沒繼續，哪一天掛在海上連命都沒了