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2016-11-03 10:41 #
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大陸消息
中国船舶工业被列为五大过剩行业之一,如今这一行业还在寻找着自己的底部,寒冬已经来了两年多,可是还没有到最冷的时候。 10月25日,浙江最大的航运企业浙江远洋倒下了,这是继海南泛洋后,第二家宣告破产的大型国有航运企业。有分析称,之前的盲目扩张运力是其破产的主要因素,这一问题在整个行业都很突出。 从国际市场来看,8年前国际金融危机的爆发对世界经济贸易产生了深远影响。当前,世界经济虽然总体保持复苏态势,但仍面临增长动力不足、需求不振、国际贸易和投资持续低迷等多重风险和挑战。本轮危机对船舶工业的影响远超预期,全球造船业正面临着金融危机以来最为严峻的挑战。 今年以来,反映全球干散货航运市场整体行情的BDI指数一度跌至290点的历史最低水平。2016年1~9月,全球新船成交量同比大幅下滑74%,除豪华邮轮外,主流船型和高技术船舶市场全面遇冷;截至9月末,全球船厂手持订单较2015年底下滑21%,创金融危机后的最低水平。 企业纷纷破产重组倒闭,全球活跃船厂数量从金融危机前900多家减少到目前的400家,已经削减了一半以上。 作为国内造船行业的翘楚,中船工业集团也深陷寒冬之中。其总经理吴强直言,这两年,全球造船行业所遇到的困难前所未有,是断崖式下滑。 记者了解到,从去年开始,全球订单延期、撤单频发,大量船舶被推迟交付。有机构预计:今年1~9月全球实际按期交付率不足60%。交船难导致船厂大量资金被占用,对船厂现金流及生产资源带来极大压力。 曙光何时能出现? 产能严重过剩、产品大量堆积,这种局面已经出现,形势还会不会更糟? 如果说现在是行业的寒冬,企业不仅没有了棉袄,如今就连背心裤衩也没了。明年订单还将继续下滑,将更冷,行业将遭遇更残酷的考验和打击。 在辛国斌看来,历次危机都会诞生新的机会,危机也是后起国家得到弯道超车的最好机会,日本船舶工业超越欧洲,韩国超越日本都是在金融危机时做到的,如今中国也完全有可能利用这一机会实现超越。 |
stc2807
2016-12-14 11:02 #
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产能严重过剩... 中国的造船工业? 若無法轉為內需,實在堪慮! |