Y－△啟動運轉故障研討

航海者網站是一公益網站，個人很不認同情緒性之發言，相反的應多多包容發言者之內心感受，我廣大海員弟兄蒙受某些船公司不肖派船人之勒索已經是處於極度弱勢之地位，又何其忍心于以苛責呢？我們何不將焦點轉移至技術交流經驗傳承方面，豈不是很好？

機艙操作是一簡單又複雜之工藝，所謂簡單事只要用心都會，複雜就是不用心簡單事就變成困難．

幾一例說明：

某日我船押載泵控制電路盤運轉燈老是顯現在啟動燈號，另外一部就正常，啟動號間隔幾秒會跳至運轉，電流顯示在運轉電流處，但故障那部雖說有運轉但電流明顯不足，很顯然的，根本沒以運轉接線在運轉，也就是我們在船電所學到的Y－△運轉故障，這種情形是有在運轉，但運轉接線是Y接線，特性是啟動電流小但運轉轉矩不夠，時間長會使的Thermal Relay跳掉，要是Thermal Relay再故障，首先會將該電磁接觸器燒毀甚至控制箱發生火災而燒毀，馬達燒毀，災情不可謂不嚴重，原因是轉換Y－△的Timer故障，更換後就正常．

希望我海員兄弟多多將個人心得發表，技術交流，勝過耗費時間跟那些船公司不肖派船之人王二麻子．

那您要將接ˇ點電路好好再研究一番,不用懷疑,沒有問題,這是多處控制的電路,而Power Check 人家也說了,這是Check,線路也沒問題,您再看看!

如需要我再將作動線路逐一解釋.

顯然的個人對電路圖还不夠了解，有這個學習的機會，
真是要好好的向blower333君請教：

反向來看，作動所需要的條件如下
圖的右邊，所有繼電器都需要接點X2接上才能通電作動，
(指繼電器MCS. MCM. TM1. MCD. MCX)
左邊上面的  白色指示燈WL常亮
綠色指示燈GL則需要接點MCX閉合才能點亮，

繼電器X2由接點X7控制(必需繼電器X7作動)，
繼電器X7由接點X3控制(必需繼電器X3作動)，
繼電器X3由接點X1及選擇開關POWER CHECK控制
(必需繼電器X1及選擇開關POWER CHECK必需在閉合位置)，

繼電器X1由接點START(RC)及START(S2)控制
(必需START任一接點閉合)，
這是我對於START接點有疑問的原因，

斗膽借問一下，起動按鈕START(RC)及START(S2)若沒有問題，
如何能使圖中右側的繼電器作動？
不是找麻煩，但真的不懂，請 blower333 君指點一下
謝謝

個人之所以想看電路圖就是這個圖不見得符合船上的電路，
或許這些小小的疑問在blower333君 前文中不符合實際情況也不一定，
當然更大的可能我的基礎太差了，讀不懂電路圖，
那就借此機會請各位先進多指教吧。
誰叫我小時候不用功呢？現在才來請大家多指教。
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不懂不丟臉，接點電路原本就是愈研究愈簡單的東西．

整個電路是受X7/a控制,而X7/a是X7的a接點．

「繼電器X7/a由接點X3/a控制(必需繼電器X3作動)」是不對的，X3就是X3/a只是POWER CHECK，X7/a要作動，前提是X5/b不能作動，而X5/b是停止控制X5的b接點，當按START時,因為X5/b之接通而作動X7，緊接著讓下面的X7/a接通而自保持。

關鍵是你必須先將接點電路之a、 b 、c接點之作動原理及最重要的 自保持 電路搞清楚，a接點是常開接點，電磁接觸器或者副電驛之如不做動之時a接點是常開的，而b接點剛好相反是常閉的，所以停止作動X5/b在不作動之下，X7才能作動。

這個電路是多處控制的線路，可由現場及貨控室控制啟動停止，您如不清楚前述

之a、 b 、c接點之作動原理，我再如何解釋您還是不懂，我非常樂意將這些知

識與我海員同業分享，擔任主管之時也常利用空檔開班授課教教資淺管輪或者其

餘有興趣學習之同仁，建議我機艙海員同仁如要吃這行飯，接點電路知識必得搞清楚，否則控制箱一打開永遠只知道換保險絲或者復歸熱電驛(Thermal Relay)而已。

請大家千萬記住，只有提升自己的競爭力才有生存的籌碼，機艙設備如非常複查的話，那我們都會沒飯吃的，廠商設計絕對是朝簡單維修化這方向進行，會不知如何處理疑難雜症大多數是自身之實力不足而造成，一個馬達之運轉都有幾道保護裝置，馬達會燒毀都是這幾道保護裝置失效，而這些保護裝置都有使用時效的，時間一到而老化沒及時處理更換最終造成馬達燒毀．

這些都是在國外上網付高額之數據傳輸費所PO的，我船將回台灣，進一步之解釋在我船回台後處理，這些都不是很特殊之知識，任何一個丙種電匠都會．謝謝大家。

顯然的個人對電路圖还不夠了解，有這個學習的機會，
真是要好好的向blower333君請教：

這位先生還真愛抬槓,邊客氣說要討教卻提出一堆令人完爾的問題.

我的用意只是要我們海員兄弟多多注意本業,提升本業實力,這個電路圖是非常基礎的,你提出的疑問好像是從未操作過這種控制電路,我實在無從解釋起,建議您專注在右邊運轉順序,內有玄機的,如果你連左邊都搞不太清楚的話,那右邊更是難上加難,你的接點電路知識尚屬皮毛階段,不客氣的說,需再加強,至於加強到何種程度,只要on-delay這種Timer一看就知如何作動即屬大功告成,

要解釋它也得自己很清楚如何運作,不是嗎?

沒錯，是啟動按鈕，跟壓力開關毫無關聯，這個壓載泵有兩處開關，一處是現場，一處是貨控室，那個Power Check廠家有說明並非常態，可以取消，所以X3/a處於按Start即通電狀態．

START OK 就是測試電路，別被它搞混了．

您也不必在意，大家技術交流，相信一定有很多地方要向您討教，看的出來您很用心．