關於台灣實習生與中國實習生的差異淺談

目前晚輩還在實習中.我很感謝學校幫我爭取實習的機會
並感謝公司提供實習名額給我們高海的學生
我在船上遇見一位與我年紀相仿的大連海事的實習生
一開始我總覺得實習生的起跑線是相同的
但是中國的制度相對於台灣更加完善
中國的實習生不論甲板或是機艙,在大學修業四年期間
經由中國海事局安排在每學期結束安排大證考試(相當於我們及格證書)
而且每學期一次考1~2科共7科逐次完成.學期學習完即考試
假使考不過.另外再次向海事局補考.
這位實習生與我年紀相同 也是大四這年出海實習
他已經完成大證考試.由派遣公司派船實習.
他這一年完成實習資歷之後回去學校領畢業證
再拿訓練紀錄簿向海事局換取執業證書

對比之下我們是大四這年在海上實習
資歷補滿下船之後還要領畢業證才有特考資格向考選部報考
除此之外還要服一年兵役.相形之下儘管我們特考一次通過
再加上準備與等候考試與服兵役的期間
台灣實習生會比中國實習生還要晚1~2年的時間才有機會擔任正式船副
言而總之台灣的制度還是有進步的空間
也許大陸的制度也不一定是完善或是正確,
因為大陸的船員市場比台灣還要廣大數十倍,
大陸的船員供不應求,台灣以前也是經歷過這段期間
目前大陸三副的薪水平均約是陸地上的5倍
大陸三副工資大約2200~2600美金(不論遠近洋差異不大)
台灣三副工資大約3000~4000美金 (行情提供可能不是很準)
我想說的是大陸船員的薪水一直在漲,
我在船上有遇過一位台灣大副.公司給他的薪水比中國船長還要高
大陸船長月領5千多.大副月領6千多.這也是台灣和中國的差異
素質也是參差不齊.我遇到一位二副.不會講英文舵令..不會定位..等
也被派出來跑遠洋..下場是天天被船長罵個半死..
原來他跑長江內河道小船.用資歷換中國的遠洋二副證書..
今天打這篇只是簡單提供一些船上的情形,
如有不正確的觀念,敬請前輩指教

我是實習結束，正準備當見習三管，感覺你跟我收到的訊息有些出入
，而大陸跟台灣方面也有些不能來互相比的地方，先說考證方面 我遇到的大陸實習生，都是已經畢業之後才去考大證之後再出來做實習生的，我們作法有兩種，一種是再學校大學四年級的時候自願出來當實習生半年，這樣的作法順序是（讀書（實習）＞＞考照＞＞見習＞＞正式），一種是再大學四年級的時候選擇在校讀書之後再出來從實習生開始做，第一種作法的好處是再就學期間直接受訓，出來可以直接當見習三，大陸他們只能在大學畢業後才做實習生，我遇到的都是這樣所以他們的順序是（讀書＞＞考照＞＞實習＞＞見習＞＞正式），是哪間學校的我就忘記了，不過我也是高海的，然後你說兵役的問題，台灣是強制性的當兵，沒辦法的事情除非有些疾病可以不用當兵，再大陸你想要當兵是要塞錢的，不是每個人都可以當兵，扣除兵役問題的話，我覺得我們晉級速度比他們快，然後是錢的問題....我那時候的實習船的大管說：我們的三管都快要拿他們大陸人大管的薪水啦！我也不知道是真是假！
順道說一下．我們的船上全部都是大陸人　只有實習生是台灣人

雖然大陸素質真不錯，混的也不少。如最後終究要聘用台灣學生，公司應該多給台灣學生機會!

人材才是公司的資本阿 ~ 好的人材可以幫公司省更多錢不用曠日廢時找新的人材，那些臨時的人材可為了更高的報酬任意出走不留情面。一個人會久待一間公司有很多因素，公司花了多少誠意跟訓練，相對員工會對公司有愧疚而發揮更高的戰力為公司拚搏。

找人難，留人更難!如果只是為了工資而工作，那一個人就沒有夢沒有理想。

之前實習有個大陸75年次的當二副1年了 程度很不錯 專科畢
同樣年紀的我卻還在當實習生 差很多= =

參照：
素質再差現在大陸工資也贏過台灣船員了
台灣的甲級船員已經輸給其他國家，卻還是不調

過幾年，我們可能要像數十年前一樣當外勞了
這就是丙級船員的悲哀

我上次在錨地遇到一位內地年輕三副1989年出生的...
而我還是大四正在實習..

小弟雖然才實習將滿,但跟大陸船員相處也有2條船快一年了

所以自認對大陸船員頗瞭解..

以小弟的瞭解,絕對沒向樓主說的這麼美好


大陸船副大概有3種學制:1.四年本科生 2.三年專科 3.二年訓練班

四年本科生是像樓主說的一樣,三年專科好像是只考3科

但是在大陸四年本科生很少跑船,大部分都是2跟3

因為四年本科生成績好,大部分都會去考公務員


到這邊沒什麼,以下才是重點..XD"

從時間來講,沒錯.乍看之下台灣人還要兵役,似乎會比大陸人還晚

但是實際上情況又是如何呢?

在大陸大因為跑船的人實在太多了

所以很少有人實習完是直派3/O的

大部分公司用大陸人的習慣是在船上提職

也就是船上必須要有空缺,譬如AB休假才能提AB(前提還要船長想提)

而且大部分大陸船長都是依照:實習生->OS->AB->三副 的順序提職

所以一但運氣不好,從畢業到3/O可能跑了3條船還升不到!!

一個血淋淋的例子這次就發生在跟我同船的大陸帶票AB

上條船一作做了16個月(船不回亞洲不給換),這條船本以為有機會升

沒想到做了5個月,十二指腸潰瘍只好回家休息

下條船直派3/O機率又是微乎其微


這還不是最誇張的

大陸還曾經有大副的經歷是:D/C->OS->AB->CARP->BS->3/O

省道3/O已經30多歲了(但是甲板工超威)

再者,大陸8歲才上小學,會慢台灣一年





當然如果他們跑國內南北線小公司是有可能直派3/O

但是之後想跑遠洋就難了,什麼都學不到


而且他們還有所為簽約生跟自由船員

大陸國企中國遠洋每年都會到各大海試院校招收簽約生

先把你洗腦唬得一愣一愣的,說國企服利多好多好

然後你一簽約就是10年..

簽約有啥不好嗎?當然不好

現在中遠船副新水只有外面自由船員的1/2


想毀約?門都沒有,大陸法律規定,為了"保護"船員

船員從跳槽時必須由公司"証明"該員的海員手冊已經轉出

換句話說,只要公司不同意死也跳不了,就等著被扣住手冊無船可上


那10年過去總可以吧?也不行

10年過去厚公司會叫你去公司簽新的合約,不去簽?沒關西

"默認生效"

這一切都是大陸為了保障最大的海運國企中國遠洋所制定的規則..


當然幸運的人也不是沒有

我上條船的2O才25歲,因為她實習生直接跳AB

第2條船又有機會馬上就升了3O,第3條船又生了2O,而且還是自由船員

但這絕對絕對是少數中的少數




小弟認為台灣現在半年實習的制度很棒

大學4上實習,原本對船沒概念

雖然半年學的不多,但是一下船自己還欠缺哪些東西已經很清楚了

剛好4下回學校再學一學馬上一理通百理明

現在大陸也有學校開始這樣做了

不過他們是第一年就上船實習一年然後回學校讀一年



大陸人看到台灣實習生可是羨慕的不得了

還不只是制度的問題,再講就太多了

而且一定有一票人比小弟清楚..

總之身為歹丸人要惜福啊..

每個國家制度都不同! 他們的瞭解一下就好
事實上也不用羨慕或是希望政府把制度改成跟他們一樣!

就現實面來說再怎麼羨慕他們都還是得照我們自己的遊戲規則玩
所以接受並想辦法通過自己的制度比觀察他們的有意義!

chinese的民族性就是總覺得別人的永遠比自己好 ^_^?(不懂)

基本上問題就是

台灣航運環境鎖國...

造成台灣船員跟航商在國際水域上的認知差太遠...