[新聞][分享]全球去年造船值772億美元

2005-1-24 權威船舶經紀英國克拉克森研究公司近期發表了去年訂造新船情況統計，業界普遍較O３年多投資30%更新船隊，造船訂單總金額超過770億美元之鉅。貨櫃船的訂單總值有明顯增長，油輪訂單總值卻稍有倒退。貨櫃船的訂單金額更是「歷史性首次」超過油輪金額，多出五十億美元，反映航商對國際貿易的憧憬。此時，法國船舶經紀公司BRS估算出，O８年時全球貨櫃船運能將突破一千萬TEU，O６年起運能出現過剩將無可避免，但屆時航運業景氣倒退將是溫和的一次。 據克拉克森估計，去年世界各地船東共投資了772億美元訂造新船，其中訂造貨櫃船的總值為255億美元，較O３年的238億美元為多。在訂造油輪方面，去年訂造新船總值約為201億美元，較O３年的225億美元為低，但已遠超O２年的96億美元。 O３年的時候，貨櫃船與油輪的投資額相差不遠，但去年貨櫃船的投資額明顯較油輪多50億美元，是有史以來貨櫃船訂造金額超越油輪。 去年乾散貨船的訂單總值為129億美元。載氣船的訂單金額為146億美元，是O３年的五倍。液化天然氣船（LNG）每艘約值2億美元，去年新訂造的有77艘。 金額增加運能減少　雖然去年訂造新貨櫃船的金額比O３年多，但訂得的新增運能卻較O三年少19%，只有約160萬TEU。去年超巴拿馬型船的預訂新增運能更比O三年低了47%。這些都反映造船價格上升了。克拉克森「新造船價指數」去年年底為106點，O三年同期則只是86點，O二年時更是只有76點。一艘配載6200TEU的超巴拿馬型船去年十二月時訂造為9100萬美元，但O３年底時只須7100萬美元。 克拉克森的「Liner股價指數」現報354點，去年一月時只有290點，O２年秋季時則報一百點。 該公司的「貨櫃輪租金指數」也暴漲，去年升了47%，達到一百六十二點，較O２年底更是高了205個百分點。巴拿馬型以下貨櫃船的租金指數去年更是升了百分之七，達159點。 巴黎船舶經紀BRS本周發表了最新估計，指胞巢式貨櫃船現時全球約有三千362艘，總運能730萬TEU。O４年貨櫃船運能增加了9.8％。如每年貨櫃船運能增長約14%，O７年時的運能將較現時多47%。 O８年運能1080萬箱 該公司預計，屆時全球貨櫃船運能將達1080萬TEU，但這只是保守估計，因造船廠仍在接受O７年交付的小至中型船隻的訂單。O７年前，4000TEU以上大船的運能將增長最快，可高達百分之八十。 有這樣大的新增船舶數量，運能供應過剩遲早一定會發生。BRS認為，「即使在中國出口強大支持下國際貿易仍會有可觀增長，總會有一個高點，船會開始過多的。大船是最有可能過剩的一類。」 雖然幾乎所有分析家都認同明年會有運能過剩的情形，但最新的共識是，下一輪航運業倒退會是溫和的，大部分船公司都能應付，不會再出現2001年般的慘況。 圖：訂造貨櫃船總值，首次力壓油輪