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船員事務討論版
[問題]航運公司的選擇
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shyeh
2006-05-19 14:38 #
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其實選那家公司真的是要看自已的現況、個性而定，雖然還沒去跑船，但是這從某一個行業裡面去選擇那一間公司基本上是很像的大公司有制度，但相對的一些"五四三"的事也多，(有大大po過"簽名就要用很多的時間"；拿雞毛當令箭…等現象)，有了制度彈性就小…，但大公司待過 "見識"應該會比較廣一點… 小公司…也有大大po過:遲遲不升船副(原因為何??)；會不會因為制度面不足而人治成份過重… 以上只是個人淺見，前十大或全球前三十大航運能有今天的成就並非偶然!!
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路過的訪客
2006-06-26 14:51 #
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所有的訓即將受完,包括挺操....陽明海運...一句話就把我擋在門外了...我們這邊人已經太多了,會沒有船派,我不能收你,請你到別邊航運公司試試....
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cc
2006-06-26 15:43 #
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唉 長榮TOEIC要500以上了陽明又不缺人好可怕 現在大家都想跑船歐要上船的話 要趕快卡位子摟
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大貓餅乾
2006-06-26 19:34 #
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陽明最近是好像人多了點 =.= 我第一條船差一天滿期就當作滿期讓我下來 第二條船等到現在還沒上 ~ 有點久 可能要等快四個月喔
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Voyage9261010
2006-06-26 21:36 #
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參照：
frozen1001 寫道: 所有的訓即將受完,包括挺操....陽明海運...一句話就把我擋在門外了...我們這邊人已經太多了,會沒有船派,我不能收你,請你到別邊航運公司試試.... |
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qwe1
2006-06-28 19:32 #
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問題]航運公司的選擇有缺就去。
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君之使者
2006-07-06 16:15 #
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frozen1001 寫道: 所有的訓即將受完,包括挺操....陽明海運...一句話就把我擋在門外了...我們這邊人已經太多了,會沒有船派,我不能收你,請你到別邊航運公司試試.... 請教一下..你說的是船副缺還是管輪缺阿??
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Yvette
2006-07-06 16:21 #
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我老公也是剛受完訓，現在在海上漂了~他去了陽明，大概兩、三個月前就去交資料了~不過他受訓時遇到陽明的老師，那個人說現在陽明不收資歷八個月以下的船副了~是真是假也無從考証。。。
幸福的未來很近。。。
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yuhsuan0124
2006-07-06 20:06 #
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參照：
君之使者 寫道: frozen1001 寫道: 所有的訓即將受完,包括挺操....陽明海運...一句話就把我擋在門外了...我們這邊人已經太多了,會沒有船派,我不能收你,請你到別邊航運公司試試.... 請教一下..你說的是船副缺還是管輪缺阿?? |
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scorpiip
2006-07-07 14:47 #
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其實, 要這樣說: 公司用人有兩個考量薪水及其能力而能力中語言溝通是一個滿重要的因子請問台灣船員的要求薪水是高標或低標語言能力是高標低標其他的能力如經驗, 毅力或敬業程度呢? 然後你就該知道為何船公司都說不缺人了連自己島上的公司都撤退那外商公司更........
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275970
2007-03-25 00:54 #
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改了 只要拿成績單[當然不要太差,300上下],去試就有機會,不試就只能在這兒練打字.
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行船人
2007-03-25 01:13 #
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參照：
wood5427 寫道: 嗨~各位航海界的前輩?..我這邊有個疑問,就如同標題上所寫,對於航運公司的抉擇,可否請前輩?就各位所待的公司分析一下或推薦,好讓我參考,我會非常感謝各位..^^ |
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junwai0418
2007-12-10 20:13 #
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[/quote]當你準備好應有的證照時每個公司都可以應徵但請先考慮船型、船期、航線、職務、薪資、家庭、女人再來考慮船公司千萬不要急著上船影響到以後的前途 [/quote]
很貼切的說法，評量各家船公司的優缺點後 再去取捨吧，沒有絕對好與壞， 各有各的優缺點啦....加油 |
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lwc
2008-03-06 20:37 #
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全部都猜一樣的答案，拿個250分也不會太難看吧(這是最不好的作法)
 至於選船公司就見仁見智摟!! |
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YANG
2008-06-08 09:32 #
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前輩您說的也太誇張了吧! 哈......................
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alex8639
2008-06-11 19:25 #
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不管是哪間航運公司
上了船便知道了 好公司 可能有爛船 爛船 可能有好長官 好長官 有可能待在爛公司 其實都是不一定的 有心比較重要喔  |
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europe0122
2009-01-17 21:44 #
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非常認同,端看你的目標定位在哪裡?
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aruba
2009-01-17 23:05 #
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[quote]
bzkd2246 寫到:
當你準備好應有的證照時每個公司都可以應徵但請先考慮船型、船期、航線、職務、薪資、家庭、女人再來考慮船公司千萬不要急著上船影響到以後的前途 [/quote]
我想我除了bzkd2246大大說的項目外
個人還外加公司持股的比例吧
例如Y公司官股所佔的比例較大
那未來相關業務方面
多少會與政府相關機構有所關聯
所以進去之後,如果你夠力的話
接觸的東西也多少會涉及到
此外,也要考慮到你以後的生涯規劃
官股比例大的
未來政府部門牽涉的東西就相對多一些
(當然也要看個人工作業務內容)
國內私人企業
如果國外公司持股比例有一定的程度
那或許你往後可能接觸的人士或業務
就有相關的程度
當然,我也會看一家企業的規模吧
像在早年松江路某家公司
當年營運規模都有一定的程度
至今依舊如此,說難聽一點
經驗這種東西是時間累積下來的
(民國66年的<航運與貿易>這份期刊有,自己去翻閱吧!)
它名稱會不錯響亮到極點
不是沒有原因的
為什麼它老兄會有人喜愛
自己就去好好想想吧
自於未來這家公司培育出來的人才別家公司會愛,這我就不曉得囉!
P.S 還有一點,頂上那位老闆人脈夠不夠力也是個環節
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jack01811
2009-10-27 13:09 #
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聽說新船適航度不好？.......是否為真
論環境.......那個公司比較好？ |
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scorpiip
2009-10-27 17:07 #
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截至目前為止, 個人的選擇提供各位參考:
要有前景, 薪水不遲發者. 靠苛扣船員薪水來達到公司營餘的或掌握船員去留者, 不去 小公司, Y公司, T公司, F公司列刪除一族 要有對船員的訓練計劃及教材者. 不斷利用你的所學或關係, 去培植公司者, 不去 自己去感受 公司有良好管理, 船齡年輕, 同事有同舟共濟之心者. 老舊船, 狀況多, 船員分派系者, 不去 這一類, 自己去感受 餘下的實在不多, 不過還是有幾個介紹於後: E公司, 新X等 至於航線或其他的條件也許可以放入, 不過不必太在意 重要的是能儘快能達到自己的目標 |
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