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呂秉道 1922年12月20日 山東萊州市 (掖縣)
1946年任職船員，後隨海軍來台，海員弟兄如有知其下落，請轉知家屬將重賞100萬元。(hk 002-852-6357-2826張小姐)
NOWnews 更新日期:2009/10/21 09:57 記者楊伶雯／台北報導
台股持續向上攻堅，一度挑戰7800點關卡，保德信金平衡基金經理人施勝發指出，台股今年以來堪稱僅次於印度最強的亞洲市場，近來在美股財報傳出佳音下，持續推升大盤上漲，雖然新台幣升值不利於出口產業，但資金有效移轉至金融、資產、營建等內需型類股，推動台股緩步上揚，但因10月底密集法說會展開，第3季財報出爐，預期將可能呈現個股表現的局面。
施勝發表示，日圓、韓圜升值，對日股和韓股都造成一波回檔壓力，反觀台股，雖然新台幣同樣升值，但是升值幅度不如日、韓，維持住電子股相對競爭力，再加上資金移轉至金融、資產與營建等類股，讓台股依然能緩步升高，一路「驚驚漲」。
不過，施勝發認為，以目前季線約在7200點位置，正乖離略嫌偏高，因此即使台股長多格局不變，但短線類股輪動快速，投資人在高檔仍宜居高思危，慎防高點套牢。
施勝發表示，台灣企業將公佈第3季財報，10月底各家公司也開始密集舉辦法說會，在季報影響下，台股出現如以往般全面性上漲的機率較小，而走向為具有題材與業績的個股，各自表現，財報不如預期的企業恐怕將面臨股價修正。
施勝發指出，短期投資人應持續觀察新台幣匯率、外資資金動能、第3季財報效應、台指期期貨走勢以及兩岸MOU進度，長期觀察重點則為國際升息的連鎖效應、兩岸ECFA進度，及採購經理人指數走勢能否繼續走強。
在產業方面，施勝發分析，從9月中至10月16日，以周線圖來看，在這4周內能連續3周上漲，並且打敗加權指數的只有汽車類股，打敗其他各產業。施勝發指出，汽車股受惠於中國汽車市場銷售強勁，及資產題材，股價相對強勢，其他如建材營造、金融、食品、塑膠等類股也都是近月盤面焦點。
此外，施勝發表示，貨櫃航運將受惠明年全球貿易量回升，目前景氣已進入谷底階段，適合長線低檔佈局的準備。
中央社 更新日期:2009/10/21 19:39
（中央社記者郭玫蘭江蘇太倉21日電）2009海峽兩岸港口物流與製造業合作對話大會今天在江蘇省太倉開幕，太倉方面希望擴大兩岸物流業交流，並爭取台資到當地投資。
開幕式由太倉市委副書記、市長陸留生主持，中國國台辦副主任陳元豐、海協會副會長安民、商務部副部長姜增偉、江蘇省副省長張衛國、太倉市委書記浦榮皋等人出席。兩岸四地港口業、物流界、製造業菁英和專家學者約200人出席。
大會召開前，大陸海協會、國台辦、交通部和江蘇省官員會見台灣物流、航運及製造業界代表，雙方針對兩岸各經濟領域的合作互動進行交流。
太倉市政府和台灣產業電子化運籌管理學會明天將簽署合作備忘錄，雙方將在兩岸產業電子化、信息化等領域加強合作。
為持續深化太高兩港直航後的合作，太倉港將和台灣港口業界研商直航後做好深度合作和業務對接。
主辦單位表示，太倉港從去年12月15日開通兩岸直航後，儘管受到金融風暴的影響，但太倉港對台灣的貨櫃運量仍增加。主辦單位希望在與台灣的港口、物流業合作基礎上，將太倉在港口與物流業上的優勢進一步放大到製造業，爭取更多台灣先進製造業到太倉投資。981021
自由 更新日期:2009/10/20 04:09 〔記者李錦奇、編譯陳柏誠／綜合報導〕國際油價近日節節攀高，逼近每桶80美元，連帶也對許多產業產生影響，法人分析，高油價為自行車、替代能源、電動車、電池產業帶來受惠聯想題材，但卻對汽車、航空海運、觀光產業不利，甚至是全面性的景氣復甦影響，不容小覷。
由於國際股市上揚，帶動能源消費將反彈的信心，紐約11月期油週一亞洲盤一度上揚52美分，至每桶79.05美元，創下今年以來新高，午盤稍晚拉回至78.85美元，這是原油連續第8天走強，為七月以來上漲最久的一次。
國際油價去年七月一度大漲超過每桶140美元，去年底崩跌至每桶30多美元，今年初開始反彈，第二季漲到每桶60-70美元之間，第三季盤整休息，十月份又開始反彈，最近又逼近80美元，引起市場關注。
法人分析，一旦油價持續走高，將刺激替代能源的實質需求，同時重新喚起市場注意，包括太陽能電池、發光二極體（LED）等節能概念股，都可望因此受惠，另外，高油價時代加上運動休閒風潮，也會帶動自行車產業買氣。
同樣地，電動車、新世代電池，也有市場需求增加、具未來成長潛力的聯想題材。
不過，康和證券提醒，高油價可能受惠的產業，多數屬題材性，現階段不見得馬上能反映獲利與需求。
至於可能的受害產業，法人普遍認為，首當其衝的就是汽車、航空海運、觀光產業。因為高油價，會使消費者買車開車意願降低，影響汽車銷售買氣；航空海運業，則因高油價拉高成本，海運業者不見得能反映成本，航空公司也得顧慮漲價可能影響乘客搭乘意願，形成兩難；連帶地，觀光業也可能因機票漲價，影響旅客出遊意願。
康和證券提醒，事實上，油價飆高，不只是少數產業受害，將是全面性影響，當景氣好的時候，或許勉強可以支撐高油價，但當景氣不好，絕對撐不住，將影響民眾消費意願與能力，不容小覷。
中央日報 更新日期:2009/10/22 12:45 旺季相繼提價集裝箱運價繼續上揚 9月25日，上海航交所中國出口集裝箱綜合運價指數報收於959點，較上月上漲4.2%，同比下降15%。 近日，世界主要經濟體領導人匹茲堡峰會，對於當前的世界經濟形勢，作出了既肯定又謹慎的客觀評判。會議指出，世界經濟已出現復甦徵兆，但復甦趨勢並不是很牢固，並強調應繼續目前的政策支持。 受全球經濟逐漸復甦提振，9月份，中國大陸新出口訂單指數比上月上升1.2個百分點，達到53.3%，已恢復到去年5月份53.4%的水準，為去年6月份以來的最高值。綜合港口方面資料顯示，9月份集裝箱吞吐量有望達到自去年12月以來的首次正增長。當前貨源增長主要基於西方聖誕、元旦進貨旺季，歐美等消費市場在金融危機後存在補庫需求以及「十一」長假催生提前出貨潮。在較充足貨源支撐下，中國出口集裝箱運輸市場運價繼續恢復性上揚，大部分航線能保持滿倉出運，特別是主流航線貨源更充足，9月份提價基本實現，但運價指數的上漲幅度較上月回落9.7個百分點，漲幅趨緩。 班輪公司已連續三個月調高運費，隨著節後貨源逐步減小，集裝箱運輸將進入傳統淡季，當前的運價或許難以維持。據法國海運諮詢機構AXS-Alphaliner日前公佈的《最新集裝箱運力預測報告》顯示，雖然上半年新增運力低於預期，但今年全球集裝箱航運船隊總運力仍會有10%以上的增長。基於歐美經濟將進入中長期低迷以及經濟體之間貿易摩擦增加的預期，美國著名投資機構穆迪預測，未來12-18個月內班輪公司仍然要面對巨大的經營壓力。為了應對嚴重的運力供需失衡，多數船公司在淡季到來之前會適當收縮運力，以度過難關。 反映經濟活動的先行指標——歐元區的製造業和服務業採購經理人綜合指數從8月份的50.4上升到9月份的50.8。該指數高於50代表經濟活動擴張。顯示該指數已連續第二個月處於擴張狀態，經濟復甦步伐快於預期。據歐洲班輪事務協會(ELAA)統計資料顯示，亞歐航線西行貨量已連續3個月保持增長勢頭。9月份，歐洲、地中海航線運價繼續看漲，中旬雖然略顯回落，但隨後節前出貨潮湧出，船舶平均艙位利用率均保持在95%以上，甚至滿艙。運價在上月較大幅度提升的基礎上繼續小幅上漲，亞歐線較其他航線率先恢復到去年11月份水準，歐洲、地西航線市場平均運價已達到1200-1300美金/TEU，個別公司甚至達到1400美元/TEU左右，地東航線則在1500-1600美元/TEU。儘管此次運價調漲實施較為順利，但隨著旺季消退，淡季來臨，船公司開始重新佈局，進行新一輪的運力緊縮。 9月25日，上海航交所發佈的中國至歐洲航線運價指數為1278點，較上月上漲了8%。 9月份，美國的消費者信心指數從8月的65.7上漲到73.5，為2008年1月以來的最高水準。受美國經濟回暖影響，美國的貨物進口量也止跌企穩。據全美零售聯盟(NRF)及IHS下屬的「全球視野」日前聯合發表資料顯示，7月份美國港口貨量較6月份上升8%。並預測今年全美入口貨櫃量約1520萬箱，比8月份預測的全年1230萬箱稍有回升。貨量有所改善，而運力相對得到控制。據《國際集裝箱化》統計，截至9月1日，遠東至美西、美東航線上的可用運力分別為163萬TEU和76萬TEU，分別較上月同期下降5.2%和1.7%。由於運力供需相對平衡，運價穩中有升，9月15日開始的旺季附加費(PSS)徵收也順利實施。據瞭解，9月底上海口岸至美西、美東航線平均運價為1450美元/FEU、2450美元/FEU，其中美西上漲幅度較大，上漲了200美元/TEU左右。但隨著傳統旺季漸入尾聲，原定於10月份新一輪的運價上漲計畫實施難度加大。 9月25日，上海航交所發佈的中國至美西、美東航線運價指數分別為884點、1230點，較上個月分別上漲7%和6%。 日本失業率繼7月升至紀錄高位5.7%後，8月意外降至5.5%，低於市場預測的5.8%，經濟有所企穩。隨著貨源穩中有升，上海港出口至日本航線平均艙位利用率從上月的70%上升至月底的75%以上，但由於運力因素，運價還出現輕微下降。 9月25日，上海航交所發佈的中國至日本航線運價指數為715點，較上月下降9%。 需求不一國際幹散貨運價呈現分化 9月28日，波交所幹散貨綜合運價指數(BDI)報收於2220點, 較上月底下降8%。其中海岬型船2846點，較上月下降28%；巴拿馬型船2276點，較上月上漲6%；大靈便型船 1966點，較上月上漲13%。 受礦石、煤炭、糧食需求變化影響，9月份國際幹散貨運輸市場各船型運價走出上月的普跌行情，出現明顯分化。其中以承運鐵礦石為主的海岬型船運價，受中國需求下滑、運力供應增加等利空因素影響，延續下探，該船型運價指數已較6月3日的8047點，跌去了75%，9月底日租金不及3萬美元，較去年同期下降了近三成，並拖累國際幹散貨運綜合指數下行，逼近2000點關口，創近四個月來新低。受大西洋地區、亞洲國家需求上升，特別是中國、印度等新興市場煤炭需求大幅提升利好。8月份，中國煤炭進口1180萬噸，同比增長超二倍。致使以運煤糧為主的巴拿馬型、靈便型船運價止跌回升，特別是靈便型船運價升幅超過一成，其日均租金甚至超過巴拿馬型船，達到2萬美元。據克拉克森報導，今年已有430萬載重噸靈便型老齡船被拆解，運力過剩壓力相對較小，這也是支撐靈便型船市場抗跌回升的重要原因。 年初史無前例的經濟刺激政策，拉動大規模基建投資，鋼鐵業快速復甦，加上新增運力較預期投放減緩，催生國際幹散貨海運市場早於其他市場快速反彈，但近兩個月隨著我國鋼鐵產量過剩及國家新一輪的產業結構調整展開，前期過度進口的鐵礦石已無法持續，國際幹散貨海運市場的利空因素開始聚焦，鐵礦石需求出現滯漲。持續下跌近兩個月的國內鋼鐵價格帶動礦石價格齊跌，進口鐵礦石價格從前兩月的110美元/噸，下跌到如今90美元，最低曾跌到80美元，前期進口礦石已經出現20美元/噸的浮虧，進口商損失較大。面對高達7400萬噸的港口庫存，鋼廠與貿易商進口趨向謹慎，鐵礦石進口量下降。8月份，我國鐵礦石進口4968萬噸，環比下降14.5%。這也是5個月以來，我國鐵礦石進口量首次低於5000萬噸。而三大礦石供應商為了遏制不斷下降的礦石價格，減小損失，為今後兩個月即將開啟的下一年度鐵礦石價格談判獲得更多籌碼，大幅減小現貨供應，以穩定價格。據澳大利亞公佈的出口鐵礦石顯示，8月份對中國出口創下了7個月以來的新低。 鐵礦石供需雙方意願同時下降，令鐵礦石貿易量大幅下挫，這也在近期倫敦船舶經紀公司SSY發表的最新幹散貨船租船市場統計報告中得到印證。該報告顯示，6月中旬，曾有多達154艘好望角型船堵塞在中國港口等待卸貨，近兩成的好望角型船因此而遲遲未能重回租船市場，間接推高日租金水準，好望角型現貨日租金曾升至9萬美元。而這一切近期已徹底改變，9月份的第一周只有24艘好望角型船在中國港口外等候卸貨，平均延誤5至6天，趨向平和，港口船舶擠塞情況基本消除，運力開始釋放。而新增運力仍陸續進入市場，令在租船市場上的好望角型船大增。據克拉克森統計，8月份，全球共有6艘好望角型船投入市場，令該船型市場折算運力在6至8月期間增加750萬噸，升幅達5%，相比3至5月的3%增幅更高。全球好望角型船運力已增至1.58億噸，共計896艘，創下歷史新高。 國務院日前同意發改委等部門《關於抑制部分行業產能過剩和重複建設引導產業健康發展的若干意見》，在六大過剩產能中鋼鐵業被排在第一位，隨著產業結構調整力度的加強，礦石、煤炭過度進口的勢頭將得到遏制，將一定程度上影響國際幹散貨運輸市場，但就目前運價點位而言，下降空間已不多，隨著幹散貨旺季的到來，隨時有反彈的需求。 9月29日，與中國相關航線的鐵礦石運價均出現大幅下跌：巴西至中國22.229.5美元/噸，較上月下跌7.3美元，下降25%；澳大利亞至中國8美元/噸，較上月下跌3.6美元，下降31%。 需求平穩沿海市場淡季不淡 9月30日，上交所發佈的沿海(散貨)運價指數報收於1169點，與上月持平，同比下降31%。 隨著國民經濟逐漸復甦，用電量回升，市場一改「夏熱秋涼」傳統規律，運價平穩抗跌，沒有出現明顯的下降。9月30日，上交所發佈的煤炭運價指數1292點，與上月基本持平，大部分航線運價平穩。其中，秦皇島到廣州煤炭運價為48元/噸，較上月下降2元；秦皇島到上海運價34元/噸，與上月持平，天津、京唐到上海34元/噸，較上月上漲1元/噸。 得益於製造業用電穩步恢復，8月份，全國火電同比增長10.5%，「北煤南運」的主要地區廣東全省售電量也取得了相同升幅，整個沿海地區用電增速環比增長4.1%。據業內人士預測，這一增長勢頭將在接下來的月份延續。這在一定程度上彌補了因天氣轉涼居民用電下降造成的需求下降。長時間的煤炭縮量採購，使電廠庫存由原來富裕轉向較為合理水準。受國慶日前煤礦安全生產監管強化，由此導致煤炭供應有所收緊，以及即將迎來冬季儲煤高峰，煤價進一步下降空間幾乎沒有，再加上近來外貿煤炭雖然仍在高位，但環比已出現較大下降。上述諸多因素促使電廠煤炭採購意願增加，這從最大煤炭中轉港秦皇島港煤炭庫存減少和在港船舶增加得以印證。9月底，秦皇島港煤炭庫存450萬噸左右，較7月初下降33%，在港船舶達到120多艘，較往常多出40-50艘，船舶明顯增加。當前煤炭需求溫和增長和即將到來的冬季用煤小高峰將支撐沿海運價逐步走出低谷。 雖然國內鋼價持續下跌，但鋼企生產仍保持滿負荷狀態，8月份，我國粗鋼產量達到5165萬噸,日均粗鋼產量達到167萬噸,雙雙創下歷史最高水準。受粗鋼產量拉動，鐵礦石進口也繼續高位運行，二程礦船運價穩中有升。9月30日，上交所發佈的金屬礦石運價指數報收於991點，微漲1.3%。 近期，豬肉、雞蛋等副食品價格持續上漲，飼料加工企業的需求量漸趨旺盛，支撐海上糧食運輸市場運價平穩運行。9月30日，上交所發佈的沿海糧食運價指數報收於938點，與上月基本持平。
（大陸國研網專供，作者：陳弋 ）
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