[新聞][分享]你見過可以破冰的油輪ㄇ？瞧瞧這吧

2006-7-11 圖：瑞典哥特蘭航運公司承造的51800噸冰級油輪 大陸廣州造船國際有限公司透露，四年前開發冰區船舶市場與訂單已有實際效果，至今已接到北歐船東訂單達11艘大噸位冰級（ice class）油輪，船期排至2009年，而迄今大陸最大噸位51800噸冰級油輪今天順利下水。 據悉，俄羅斯各國正逐步成為全球原油的主要輸出地，目前每年估計已超5000萬噸。這些原油主要由波羅的海，或從俄羅斯的蒙馬斯基再經挪威北部海域和西伯利亞北部海域三個地區的冰封及低溫港口輸出。而運作於這些海域的船公司，求購適用冰區航行的油輪需求量亦在逐年加大。 廣船接11艘訂單 廣船國際股份公司董事、副總經理鍾堅表示，早在2002年初，新版「芬蘭─瑞典冰區船級規範」剛頒布尚未正式生效時，廣船就瞄準了這一市場新需求，著力研發出特別適於冰區航行的五萬噸級液貨船，並與北歐多個船東就此類船型進行深入的技術及商務接觸。據透露，51800噸冰區油輪是該公司首次承造五萬噸級以上的船舶，至今已手持此類訂單達11艘，船東是來自瑞典、丹麥等北歐航運公司。 一米厚碎冰層航行自如 今天上午，由廣船國際自行開發設計的51800噸冰級油輪順利下水，預計今年底交船。據悉，該油輪是中國首次為國外客戶生產五萬噸級以上適合於冰區航行的成品油輪，而目前世界上能達到此等級要求的大噸位油船亦為數不多。 據廣船國際建造技術部部長周旭輝介紹，該油輪總長約183米，型寬約32米，型深約18米，結構吃水13.5米，航速15節，載重噸位51800噸，入級挪威船級社（DNV），造價高達4000多萬美元。此油輪可滿足全球造船業所公認的高等級「瑞典－芬蘭冰級1A*」要求，具有優異的冰區航行與敞水航行（非冰區）經濟性能，堪稱「世界一流」，不僅在結有一米厚碎冰層的海上航行自如，即便是面對厚達250毫米的冰層，船身也一樣不需要破冰船的幫助，實現自行航行，因而在北歐一帶具有良好的市場前景。