[分享]全球首艘超級貨櫃輪丹麥亮相

圖：馬士基名義上的九千四百TEU貨櫃船實際容量已達萬箱，從船駕駛台移至船中可見到蹺蹊 全球第一艘1.1萬TEU貨櫃船──A.P.莫勒─馬士基航運集團旗下的「艾瑪．馬士基」，上週六在丹麥奧登塞船廠正式亮相，這艘結合尖端造船技術的新一代大型貨櫃船標誌著全球班輪運輸業進入另一個里程碑。 馬士基於剛過去的週末在旗下奧登塞船廠林度船塢舉行隆重的典禮，為這艘編號L-203的超級貨櫃船正式命名，以紀念集團第二代掌舵人麥堅尼．莫勒去年底逝世的妻子艾瑪。麥堅尼的女兒安妮及其丈夫柏度出席了這次典禮。 航運界過去對超級貨櫃船有不同揣測，一說這艘船全長400米、寬53米，可裝載1.5萬TEU，向來作風低調的馬士基沒有就此作出回應。這次馬士基破例公佈「艾瑪．馬士基」的最高載貨量為1.1萬TEU，比韓國造船廠的1萬箱貨櫃船容量高出10%。 「艾瑪．馬士基」採用芬蘭瓦錫蘭公司（Wartsila）的14汽缸RT-flex型柴油發動機，馬力達11萬匹。馬士基相信這艘船將成為貨櫃船在安全及環保方面的新標準，船殼在水線以下部分漆上環保的硅塗料，可減少阻力及每年節省高達1,200噸的燃料。 市場傳聞「艾瑪．馬士基」將於今年九月中正式投入馬士基的歐亞線AE1航線，其處女航將到哥登堡、不來梅哈芬、鹿特丹、新加坡、橫濱、鹽田等港口，最後一站是在十月下旬到達香港。

什麼叫做"船"!!!各位船東及工程師ㄚ，不要一味地緊縮"造船和人事成本"免得像汽車船一樣.....傾斜翻覆。期待有條像樣ㄉ

不好意思、冒昧地插嘴一下。 可否請您再詳細地敘述下，何謂"造船及人事成本"一昧地緊縮？及在您的心目中、什樣的船才堪稱為船？又何謂的船才是像樣的船？懇請您的協助，好供我們能有更多的努力空間及動力。 另外據我所知、 MOL（商船三井）的Cougar Ace（美洲陘P號）翻覆一事件，乃係因受限於壓艙水管理法約及人員的操控程序出錯所導致的，似乎跟船體本身的設計無具體關係。且船身傾覆後、也盡到她保護人命安全的本分，並無發生海水湧進及下沈之虞。 Cougar Ace的翻覆並非她本身的錯。 或釩母陶ㄟ絨q盤地深入瞭解後　再做評論

哎喲，這艘船的樣子好醜阿.... "馬士基名義上的九千四百TEU貨櫃船實際容量已達萬箱，從船駕駛台移至船中可見到蹺蹊" 這句那位大大可以解釋一下?不太明白

是不是說... 船尾的貨櫃可以放到比船首的貨櫃高?? 還是說我的答案有點接近...

Maersk Sealand....好樣的 ....偷偷摸摸做Ultra Container Vessel...

"馬士基名義上的九千四百TEU貨櫃船實際容量已達萬箱，從船駕駛台移至船中可見到蹺蹊。"？ 每艘船都有一Visibility Line　而根據法規　Conning Position前的貨櫃堆疊高度不得超過此線 其中Visibility Line即是Ａ點與Ｂ點的連線　Ａ點：Conning Position（即Nav.Bri.DK向上加1.8m）　Ｂ點：由船頭最前端垂直向下與水線的交點　再往前500m或船長的兩倍長（兩者取小者）之一點 所以在Ｂ點固定不會變動的情況之下住艙越往前移　Conning Position亦會跟著往前移則Visibility Line便會有抬升的效果出現　此時所能堆疊的貨櫃高度（tiers）便會增大　總貨櫃數亦會變多 而在Conning Position之後的貨櫃堆疊高度便無此規定只要碼頭工人的手及Lashing作業沒問題的話　要堆多高就隨便你了 所以航商想要提高貨櫃的裝載數　且不變動到船體的主要參數話有兩個辦法一就是將住艙往前移二就是將住艙高度拉高（Conning Position提高） 但是住艙也不能無限地往前移不然甲板下的機艙艉軸空間會吃掉太多的貨載空間　傳動效益當然也受影響所以會看到某些航商的船隻　選擇將住艙區及機艙區分離機艙及煙囪仍保留在後半段　住艙區及駕駛台則移往前半段　看起來就好似有兩個住艙一樣而住艙高度也不能無限上綱地抬升　不然有些跨海大橋會鑽不過去另外也得考慮到Deadweight　不然光有空間卻沒足夠的Deadweight　那也不是辦法 分享以上

感謝ericyeh兄這麼詳細地解說。打個廣告一下，人家Eric Yeh也是有屬於自己的航運部落格唷（ㄏㄏ 個人無意中發現的，希望Eric兄別見怪），有興趣的網友們，歡迎參觀。 http://blog.webs-tv.net/ericyeh/category/179496

資料1.1萬teu...網路上也有1.3萬哪個是true 還有maersk的新g-type是幾teu的

其實實際上是有1.3萬TUE的載量但是因為稅金的問題所以報出來的資料 都是1.1萬TUE

我看過ericyeh的部落格囉~資料真的詳細，讓我又對船認識了不少~呵~最可愛的是最小的貨櫃輪~哈~感謝你的分享唷~

Ｂ點：由船頭最前端垂直向下與水線的交點　再往前500m或船長的兩倍長（兩者取小者）之一點.........這是巴拿馬視線規定吧

「艾瑪．馬士基」萬箱船正前往鹽田 2006-10-5 丹麥A.P.莫勒—馬士基旗下的「艾瑪．馬士基」萬TEU超級貨櫃船日前抵達新加坡的巴西班讓碼頭，正式開展其亞洲之旅，當地政府為歡迎這艘船的來臨，甚至將一種新蘭花以其命名。 「艾瑪．馬士基」9月7日由丹麥奧胡斯出發，停靠19個港口，已經停靠哥德堡、不來梅哈芬、鹿特丹等。它於10月1日晚抵達新加坡，並於次日下午離開前往鹽田。據悉，這艘船將繼續將停靠神戶、橫濱及香港等地，並在馬來西亞丹戎帕拉帕斯裝卸貨物後返回歐洲。 對於成為第一個停泊超級貨櫃輪的亞洲港口，新加坡政府及新加坡國際港務集團（PSA）隆重其事，將一種新品種的花朵取名「艾瑪．麥堅尼．莫勒石斛蘭」。PSA總裁鄭耀文說：「『艾瑪．馬士基』在這次富有歷史意義的處女航中停靠新加坡，集團為此感到高興。我們期望著日後為『艾瑪．馬士基』提供服務。」 只需13名船員操作 據介紹，「艾瑪．馬士基」全長397米，寬度達56米，船塔樓高約12層。船上可運載1.1萬TEU，部分專家更估計其最高運載量可達1.5萬TEU。另外，它可容納1000個冷凍貨櫃，是目前世界上可運載最多冷藏貨的貨櫃船之一。由於船上配備先進的系統，因此「艾瑪．馬士基」只需13名船員操作。 另外，馬士基日前在旗下的奧登塞船塢為第二艘1.1萬TEU級貨櫃輪舉行隆重典禮，將這艘船命名為「艾斯特爾．馬士基」（Estelle．Maersk），丹麥交通部長漢遜亦出席了儀式。