[問題]Lay day and laycan

Is the laycan means the lay day??? Please give me the details

To goodluck: laycan is abbreviated by layday and cancelling date. laycan:出現於論程（計程）傭船契約中，規定傭船人應該開始裝貨之最早日期與必須接受船舶裝貨之最後日期。站在船東立場，希望愈短愈好；而傭船人則反之。實務上通常為七至十四天居多。 layday: 最早起裝日 目的：使船東及傭船人知悉安排船期及貨載之供應日期。若船舶提早到達指定之裝載港口或船席，除非有其他約定，否則不得提交裝載準備完成通知書（Notice of Readiness;NOR），以起算裝卸時間（Laytime）。 cancelling day: 解約日 目的：規範船舶最遲應何時抵達指定之裝載港或船席，否則傭船人得解除契約。若船舶可能無法於解約日以前抵達約定之裝貨港時，除非有相反的規定，傭船人在船舶到達裝貨港前，可不作是否取消契約之宣佈。船東亦無權要求傭船人預先宣佈是否接納該船，除非該船以到達裝貨港。

thanks for the information.

Hi Whyme I don't understand 站在船東立場，希望愈短愈好；而傭船人則反之。實務上通常為七至十四天居多 Why it is bad for charterer???

To goodluck: 一般航運契約中無論是論程或論時傭船，只要一談到成本負擔的問題，當然就會有船東與傭船人立場拉鋸戰情形發生。當然每個人都會站在有利於自己的利基點，但是為了使契約成立，在某些條件談判上就看是誰讓步了。試想船東為何希望laycan越短越好呢？因船舶而發生之固定成本不因是否訂立契約而受影響，比方船員薪水、船舶保險等，當然希望傭船人早日裝貨，方可收取運費，而獲得收益。如果我們來假設一個狀況：假設船舶順利抵達裝貨港但又距離最早裝貨日還早了3天，那這3天的港口費用（包含碇泊費、拖船費、引水費、帶纜費）要由船東自己吸收（因為在論程傭船中，有關船舶成本是由船東負擔），你是船東的話當然不希望拖太久。此外，船東對於旗下船舶狀況十分瞭解，對於航程天數與耗油量當然會經過初步估算；如果給予太大的彈性空間，利潤就會被時間稀釋掉而且船東固定成本會大於利潤。那麼假使你是傭船人，如果無法於短時間內備貨妥當，當然希望日期長一點，比較沒有時間上的壓力。其實，在訂立傭船契約時，只要試想自己是何種身份處於此商務談判中，而成本又是歸於何方負擔，自然地就會瞭解貿易條件對何者有利了。