[新聞]歐洲貨櫃輪減低航速以省成本

2006-10-21 圖：達飛輪船(CMA CGM)在增加中國華北快線(NCX)的船隻數目同時，透過減速以節省燃料開支 在燃料開支高漲及運費低迷的情況下，部分歐洲貨櫃船公司採取消極措施面對困局，其中法國達飛輪船宣佈行駛中國華北快線(NCX)的貨櫃船將減低航速以節省開支，而德國漢堡南方則表示計劃全線削減運能以降低將來運費持續下跌的影響。另外，花旗集團資深證券分析員日前預期，定期航運運費或已於今年第三季結束持續下跌的局面，但他沒有透露運費將於何時回升。 達飛減航速節省開支 達飛輪船近期向川崎汽船租用一艘配載5500TEU的貨櫃船「熱那亞橋」號，投入NCX航線，成為這條歐亞航線的第九艘船隻。達飛指出，儘管NCX航線東向方面將增加勒哈佛及貝魯特兩個港口，但運能的增加將令貨櫃船彎靠港口的時間表維持不變。副總裁沙天尼表示，雖然NCX航線增加了一艘船，達飛計劃將這條航線的整體燃料開支調低10%，而西向航速將減低一至兩節以因應此次調整。 漢堡南方重組船期 另外，德國漢堡南美公司預期今年盈利將出現倒退，因此決定透過減低運能以面對運費下跌的情況，副主席格斯強調：「近期的市場情況令我們相信運能需要削減，以應付運費進一步下跌。」他表示漢堡南方有可能推出更多控制成本的措施，例如透過重組班次及航線以將燃料開支減至最低。 根據新加坡海皇東方日前公佈最新數字，旗下班輪公司總統輪船(APL)在八月下旬至九月下旬公佈的月吞吐貨量上升6%至16.7萬大櫃，而營運收入亦較去年同期上升6%至1.15億美元。不過，每大櫃的平均收入則由去年的2939美元下跌至2658美元，跌幅達10%。 與此同時，大聯盟宣佈由明年初開始調整歐亞航線2（EU2）的服務，聯盟成員東方海外稱，計劃將一艘配載6000TEU的貨櫃船投入EU2航線，令行駛該航線的船隻數目由現時的8艘增加至9艘，航線週期由56天增加至63天。大聯盟表示，將來會以類似的模式重組航線服務。 歐亞航線運費已見底 在大多數證券分析員看淡今明兩年運費之際，花旗集團地區運輸主管柴履時卻持相反觀點，他日前在香港出席「勞氏船舶經濟學人亞洲船舶融資會議」時指出，歐亞航線運費在今年夏季已見最低點，雖然運費下滑的情況有可能出現，但預期貨櫃航運市場將趨向較合理化的局面。