[問題]救救我阿~請問貨櫃船大型化對台灣地區四大港口有何衝擊?

貨櫃船大型化對台灣地區四大港口有何衝擊?四大港口的地理位置、港口水深、船席掉配、裝卸機具、作業效率這些有何影響衝擊????謝謝!!!!

沒有那麼多釣竿阿 速度問題 還有船太大 港口不夠大不夠深進不來啦 至於你的作業 四大港口的地理位置、港口水深、船席掉配、裝卸機具、作業效率?? 這個要自己找^^ 這裡應該找不到

問: 貨櫃船大型化對台灣地區四大港口有何衝擊? 答: 完全沒有衝擊. 為什麼? 因台灣貨少,大型船根本就不會來彎靠.你有看到馬士基超過萬TEU的大船要來彎靠台灣嗎? 只有聽他宣怖明年針對台灣要減縮22萬TEU之運量. 船舶大型化與否與台灣四大港口無關!!!!!! 隨著中國大陸的掘起,台灣港口的排名只會愈來愈殿後!但這與船大型化無關,台灣再怎麼改善港口水深或增加碼頭機具設備都沒有用,因只有小船會來彎靠,這就是現實!

台灣最大的港口高雄港免強只能進7000teu的而以

看了各位先進精妙的回覆，實在是讓我無言以對啊！請問，台灣各港口是否還有其進步空間？

我覺得有點晚了... 早點三通或麥晹陰o救... 試想...哪裡有貨..哪裡就會有船... 台灣產業外移的都差不多了... 你港口弄的在好也沒用... 就算大船來...裝不到多少貨... 空船率那麼高...船東認為會划算嗎... 貨物不多，連帶影響出口... 我只能說，政策的成敗真的佔很大的因素... 以上純為個人觀點...

我忘了根本就沒什麼貨^^ 別說大船了 有些船還不回台灣勒 ><

正確答案 就在各大航運公司部門主管的業務壓力 勤跑繁問 問題便知曉

貨櫃船大型化當然是停不進國內港口阿不過是要看多大型的船型囉台北港貨櫃儲運中心跟以後的高雄港洲際貨櫃中心都應該還能停大貨櫃船吧 因為水深都有達到-16

台北港設計是8000teu貨櫃船靠的.想要有萬teu的應該很難.應該說有沒有8000teu那麼多船來才對.

目前長榮和陽明都有8000teu(10萬噸左右)的船在靠泊高雄,1萬teu的船聽說在用了10年左右時結構會有問題,當然10噸的船也差不多是高港的極限了(除非高雄再挖深),前面也有前輩提到貨櫃調度,橋式機長度,領港/拖船協助靠泊的經驗,船席長度都是問題外,主要就是大型船可以靠的碼頭一定少,為什麼要選靠高雄,個人認為不是台灣還有沒有貨,現在世界第一的港口是新加坡,第二是香港,都是沒有工業/工廠的地方,要想想高雄的優勢是什麼,即使明天三通,相信我,一樣也救不了高雄港了,高雄港早就沒優勢了(本人現在跑船已10年了),以前大陸有貨但沒有足夠的碼頭,所以把貨集中香港轉出去,所以讓香港這個小地方成了世界第一大港,但2年前一位香港領港親口說香港的船已經少3分之一,因為大陸現在已經有足夠的港口把貨運出去了,香港都已如此何況高雄,不過大家不要怪政府,因為現在的政府是大家選出來的,只能怪自己了,

我在網路上找到一篇字 轉載給你看 轉載網址http://www.mercc.cn/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=255 __________________________________________________________________________ （一）船舶大型化?港口的影? 1、引?更激烈的港口??，促使港口格局?生?化 據?家??，由於船舶型化，??出?新型的全球港口網?。在未?10至20年?的港口新網?中，?由赤道?球?中心港成?世界航?體系的核心? (?有5一8?中心大港)?航?可能??世界?易量的50%以上；新網?的支持是?域性????港，以南北方 向支持中心港 ，集散?域的???易?物 。最後一? 面是大量的?域性喂?港，主要向本 ?域的????港集散???易?物。 作?具?地理優?和腹地或中?優?的港口，都力?成?中心港或主要??港，?取在 船舶大型化??中占?一席之地。因而?出?在?小?域?多港口??同一?型的主港位置，如香港與新加坡?世界集?箱首席地位而激烈??；釜山 、高雄和上海港正在????北?航?中心而拚搏，在目前全球前十大集?箱港口排名中，它?分?列第三、第四、第 五位；香港目前在全球前十大集?箱港口排名中佔第一，但深圳港一直?於上升地位 ，已排名第八，?然香港受深圳港?物分流的??；新加坡受??西?的?生港的??，更有趣 的是，航?巨??士基?其原定於新加坡的中?港?至??西?的丹戎帕勒帕斯港 (PTp)後，後者?2000年排名108了左上升到2001年的26位，鹿特丹安特?普、?堡等?洲港 口在激烈???洲集?箱中心??港，美?西海岸的洛杉?與??也是如此。 2、?掛靠口要求更高 (1)?水尺要求提高 船舶越大，其??吃水越深，?而?航道和??水域深度要求越高。例如2000TE U集?箱船舶???准吃水要求12m，而目前??中最大的集?箱船舶 (8000TEtJ)的??? 准吃水要求14.5，需要的航道和??水域深度?15n,另外大型船舶?需要更加??的?供 船舶和超???浮吊??船?的水域。因此，有?港口?適???船舶停靠，其水尺要求必然提高。 (2)?港口基?建??范更高 根據世界港口工程?家提供的?料，大型集?箱船??梁和高架??的?空高度有 一定要求，??出口航道?施有其特殊的安全操作技?上的要求。此外，?家?指出，目前 超大型集?箱??船在?卸作?方面遇到的困?並不是?自外?水面，而是?自裡??? 的基??施，如???度，?卸機械和??的技??准等 。 (3)?????效率要求更 高 航?企?使用大IQ集?箱船舶，?了????成本優?，?短在港??，加快船舶周?，要求掛靠港口高效?行船舶?卸作?。據估?，大型集?箱船??人要求港???至少每小?吊?300只集?箱，?是目前大多集?箱???卸??集?箱速度的?倍，?卸作 ?效率很大程度上依?於堆?作?系?的效率以及岸?起重機作?效率。因此，要求港口加????的交通?劃的科?性，要求岸?集?箱起重機提高其性能，比如能適?甲板上?? 18列以上集?箱的船舶，工作速度高，便於司機操作等。 (4)?集疏?提出新要求 港口如成?大型船舶拄靠港，其作?的集?箱?量大，一旦集疏??分依?於公路交通，?集疏???容易造成港?附近的交通??，影?社?交通?境 。 3、融??力增大 港口若?超大型集?箱船建造?用??，每造一?泊位，至少投?3?美元，有的多 ?十幾?美元，再加上?用?地和通道等一系列配套工程，?融??力不小於??美元。 4、投???加? 港口的?展可以使地方?局?得?收、?造就?機?、繁?地方??。?此，近年? 世界各地不惜投巨??行港口建?以適?集?箱船舶大型化的需要而港口、航道等基?? 施建?與船舶建造一?，?典型的?金密集型??，是建?、投?回?期都比??的行?，如果港口?有中?優?、腹地優?或地理優?，稍有不慎，?度投???造成巨大?失。 5、促使港口及船公司的?合 港航?了適?船舶大型化??，不得不?行巨?投?引?港航投?新?象。越?越多 的港口?始??船公司作?集?箱??的合???夥伴。行家??，船?在???卸的集? 箱超?8萬TEU，?與??投?就有利可?由此很多主要港口都有船公司的?用??。比如，香港的?方海外?有5?自???，其中??港2?，?哥?港1?，??港1?。中海集?箱已先後在大?、?雲港、上海、湛江等港口建立自己的??公司。 （二）港口如何面?挑? 不是所有港口都?去適?最大型的船舶。在投??建集?箱??之前，?仔?全面? 估市?需求量和??行情，千萬不可盲目跟?，一哄而起。注意根據即?出?的新型全球港 口網?，判?本港口??於什丹鼽m，是中心港???港??是支?喂?港??而?行有??性的投?。?在只有極少?集?箱????港口的地理位置正好?在?西??的??方位 上，如巴哈?的福利坡港，巴拿?的?西口岸港口，牙?加的金斯敦港，中?南部的深圳、?田港?和香港等。?些港口可以考???優?，吸引大型船舶的掛靠。 而其它?於非??位置的港口，不可一味追求?超大型船舶准???。世界大?模超量投?港口建?，最??致失?的?例很多，集?箱??造好了，巨型超??臂起重機?好 了，航道挖探了，高等?公路和??一直?到???，?果??物流方向?了。原汁劃建造 一?大型集?箱??港?果落到一支?喂?港，成本?法回收，?失巨大。?於有必要適?大型集?箱船舶的中心大港和??港，要?極採取??措施。 如建造 深水泊位，拓?、浚深?港航道或??水域。採用?算機模?等方法研究????配置，??前沿作????量的?系，研究??配置?量與吸?作?效率的?系，合理配置???? 考?是否配置比目前更多的岸?集?箱起重機，是否採用?小?式岸?集?箱起重機或者 採用?箱吊具等方法提高作?效率?於解?集疏???，必?加?交通?劃、管理和疏?，?一部分公路集?箱??流量向?路和水路?移。