[轉貼]兩岸航商為經營兩岸航線對懸掛"國旗"興趣缺缺

中國大陸是以促進航運業健康發展，擴大國輪船隊，加強船舶安全監管，維護船員權益等考量，說明實施這項政策的目的。但業界指出，大陸是希望能藉此在全球未來海上貿易取的實足的掌控力。 如果吸引中資外籍權宜商船回復中國籍奏效，到了2010年時，中國的國輪船隊規模將僅次於巴拿馬和賴比瑞亞，成為全球第三，但以國力展現、緊急狀態調度和實際掌控船隊角度，則是全球第一，當中國的國輪規模和貿易量確實匹配時，全球海運業的說話份量就夠大聲。 業界不認為中國擴大國輪船隊規模和兩岸政治對立現狀有關，但中國交通部也明白指出，為維持兩岸間多種海運運輸模式，目前涉及兩岸航線的中資外籍船可以維持現狀繼續懸掛外國旗。 但業界指出，商船決定在那一個國家註冊，和註冊國提供優惠保護、船舶和船員的管理及規範、稅金等成本有關。對航行全球的大型遠洋商船來說，儘管中國提出免稅優惠措施吸引中資船舶回鄉，但從整體經營環境角度，到中國註冊不一定划算。 據稱，已有中資外籍船舶航商決定劃分為二，把噸位較的的小型船轉為中國恢復中國籍，但跑遠洋的大型散裝船、貨櫃船，尤其是和台灣市場有關的船舶，會考量台灣不同意中國籍商船進入台灣商港，繼續保留權宜船的資格。 ==================================== 對於國輪噸位快速流失,政府好像也不太在意!

題外話小弟8/19賺錢去囉

「商人無祖國」這句話不知道是哪位祖先說的、商人本來就是以【利益】掛帥為優先的ˋ尤其海峽兩岸在政治問題尚未解決前、船公司為了利益只好將船先掛外籍旗幟、以利往來海峽兩岸裝卸貨、國營改民營的公司(仍是官股佔大股)也是一樣(而且還可以不用台灣船員)口口聲聲愛台灣ˋ在這裡就可以看出來現今政府及政客人物喊口號:『凡事本土第一及愛台灣』都是假的！ 教育部ˋ交通部ˋ有為海事院校畢業的學生ˋ及台灣船員未來的就業出路好好想過嗎？ 臺航ˋ陽明ˋ中鋼ˋ這三家都是官股佔34-37巴仙的決定性大股東(董事長由政府官派)ˋ它們在改掛外籍旗的船上又用台灣船員的比例佔多少？ 天祐我台灣船員吧！掛國旗？......？