[公告]甲級船員在哪裡？船公會籲政府正視！

中華日報航運電子報/96.9.11 甲級船員在哪裡？船公會籲政府正視！ 記者李錫銘／台北報導 全國船聯會與台北市輪船公會兩大船公會昨（十）日一致呼籲，政府要重視現階段存在的國輪公司甲級船員危機！ 全國船聯會理事長王龍雄即引據國際航運數據指出，不論是貨櫃船或散裝船近年來船噸不斷增加，相對之下，國輪公司所需要的甲級船員卻不知在那裡，該會秘書長閉x烈則表示，我國商船教育制度必須改革，舊制形成教育與訓練重重關卡，使海事院校學生畢業與就業無法連結，無怪乎造成甲級船員中途流失，新制應朝向教育訓練不再分家。 公會表示，教育部自去（九十五）年十月召開「海洋教育政策白皮書」公聽會起，陸續於今年初召開「海洋教育高峰會議」及四次的「研商航海輪機漁業海事教育發展會議」後，終於在今年七月決議將船員所需專業訓練証書要求之能力及各種海事相關國際規範自本（九）月新生開始納入學校「正規課程，「在校取證」的心願終將實現，我國商船之「教育訓練」四個字，在學校內永不分家了，而且操作級船員訓練的經費完全由教育部負擔，交通部只負責畢業後管理級船員的訓練經費，同時考選部的考試雖然沒有辦法一次就全部同意開放給在校肄業生考試，教育部正透過協商希望能比照醫科考試模式，五科中先開放三科給學生在畢業前考，畢業再考兩科，期待能分段減輕學生的負擔。

以前大學不好考，現在18分就可以上了。如果有一天18分就是河海特考的標準.....，這是福還是禍呢？

以前大學不好考，現在18分就可以上了。如果有一天18分就是河海特考的標準.....，這是福還是禍呢？ ----------------------------------------------------------- 認同!! 以前大學畢業(以四、五年級生來講)，不難找到工作。反而現在釵h失業者，大學畢業佔的比例較高。更好笑的是：曾碰到某大學畢業者，26個英文字母都寫不齊全！............不陳滿A人家可是有大學畢業的畢業證書！ ...如果有一天18分就是河海特考的標準.....，這是福還是禍呢？........至少人家可是有河海特考及格證書呢！

那這樣我們舊生還是得要去排隊受訓囉=ˇ= 我只不過是早了一年耶.....

認同鄧哥的說法,如果開放的話,只會造成素質的再降低, 還是乾脆開放給只要有專科學歷的人就可以考,不就能更快解決船員短缺的問題嗎?等到一堆阿貓阿狗補考個12次,拿到及格證書上了船,到時候船公司再來說船員素質降低的問題,根本就是走回頭路嘛!! 重點根本就不是沒人要跑船,而是上船的薪資福利已經跟不上陸地了,只要著眼再對的地方,我想要跑船的有船票人士多的是!

為了上船，就要受訓..... 等開班....都等半年了...... 都快沒耐心等下去了..........

20世紀末代撿現成挖角式的人才召慕及靠國外人力仲介的廉價船員其技術層次那已是過去式及不可靠的，必將成為歷史；民國60~70年代忠貞船員現已先後準備退休了；21世紀的海運高科技技術人才是要靠業界自己花時間、金錢、心血來培育及灌溉的，誰能有效掌握海運科技歷史進步的技術與人才，上帝將知道誰是未來的贏家，海運的未來將是給準備好的人去領先表演的，前進的海運未來歷史將永不會被等待。

各位不要指望政府幫你們爭取什麼權益了,這是不可能的,從以前到現在,不管藍綠都一樣,從來沒正視過船員,要爭取上船工作,基本的本質學能真的要自我充實,現在全球船員荒,只要不要太差,公司都搶著要,對於剛要從事海上工作的你們,辛苦你們了,幾乎每個人都會面對受訓的問題,忍一下,明天是美好的.