[討論]中國版鐵達尼-太平輪

中聯輪船公司是由作家蔡康永的父親蔡天鐸在上海所經營, 早年曾顯赫一時, 旗下最豪華的"華聯"輪是經常提供給蔣介石搭乘的座艦. 但中聯輪船公司最有名的卻是"太平"輪沉沒事件. 1949年元月27日(農曆除夕前一天)夜晚, 中聯公司一艘向太平船務公司租用的"太平"號客貨輪(排水量: 2,489總噸), 載運中央銀行重要文件一千多箱 (見附註) , 東南日報全套印刷設備, 白報紙及資料100多噸, 鋼材600噸共計2,093噸)在由上海駛往基隆途中, 於晚間23時45分在舟山群島附近海域(位置: 北緯30°25', 東經122°)與 "建元"貨輪(益祥輪船公司代理, 無錫麵粉大王榮氏家族榮鴻元所擁有)相撞. "太平"輪的船艏切入"建元"輪腰部第二貨艙, 載著2,700噸煤與木柴的"建元"輪立刻沉沒, 只有三管輪和一名水手被"太平"輪救起, 包括船長在內的72名船員都溺斃. 大量進水的"太平"輪希望衝向附近沙灘擱淺以便減少傷亡,但不幸只撐了15分鐘亦沉沒, 船上有近一千人落水(有票乘客508人, 無票者300多人, 船員124名), 數小後一艘澳大利亞軍艦前來救起38人(包含6名船員), 其餘包含船長乘客等千人全部溺凍而死. "太平"輪上當時搭載了釵h攜帶巨款財寶從上海開出逃往台灣的富商, 出事後理賠金額龐大. 當時輪船公司的每一艘輪船都會向英國的保險公司投保, 但"太平"輪的保險卻是例外, 因為蔡天鐸的一位朋友當時在上海新成立了一家華泰保險公司, 於是就把 "太平輪"的保險業務給了這家華人公司承保. 不料"太平"輪一出事後這家保險公司立刻宣佈倒閉潛逃, 所有賠償都得由中聯輪船公司自己負責, 最後負擔不起旗下所有的船隻都被查封於台灣高雄, 中聯輪船公司於焉結束. "太平"輪的悲劇傳奇一直流傳至今, 釵h小說文學都會帶上一筆; 當時罹難的旅客包含音樂家吳伯超, 海南島受降代表的王毅將軍, 名刑事專家李昌鈺的父親等. 太平輪海難事件有一紀念碑豎於基隆港東16碼頭海巡隊附近. 附註: 由以下清單可知這一批文件的重要性, 隨船沉沒的包含: 中央銀行秘書處文卷231箱, 會計處文卷帳冊297箱, 國庫券文卷帳冊231箱, 業務局文卷帳冊231箱, 理監事會文卷各3箱, 人事處文卷47箱, 發行局文卷帳冊87箱, 物資53箱, 共計1,317箱. 等於整個中央銀行要搬遷到台灣的計劃隨著"太平輪"的沉沒而消失,也難怪政府來台的初十年始終沒有辦法讓央行復業, 1961年復業後也無法全面運作. http://vm.rdb.nthu.edu.tw/cwm/ss/6283.html ------------------------------------------------------------------- 又有一說是:太平輪當時載運大批急於逃難的民眾太平輪為逃避宵禁,所以沒開航行燈,才和建元輪對撞釀成巨大的海事災難,在當時國際上引起震驚但是當時國共內戰,每天死傷何止千人國民政府又亟於撤退來台一條沉沒的輪船並沒有引起多大的討論太平輪的歷史因此淹沒在大時代的洪流之中. ------------------------------------------------------------------- 尋找太平輪 紀錄片 電視播放時間 民視新聞台2005/04/23 pm21:00 民視無線台2005/04/25 pm22:45

看了以後，覺得那麼多的家庭，因為這場船難而生離死別，實在是非常的慘... 我們航海人員，當值應時時刻刻的保持注意，永遠將鬆散的後果銘記在心... 看完了紀錄片以後，可以來看看網站，資料更豐富。 http://groups.msn.com/taiping/general ... _threads&Dir=1&ID_Last=52

暫時拋開歷史的悲情不看在此事件也有幾點可以觀察的: 1.太平輪是因為沒開航行燈而與建元輪相撞現代雷達尚且有最近距離50碼的盲點 50幾年前的雷達就更不用說了近距離的避碰,極端仰賴目視判斷(其實現在也一樣) 因此沒開航行燈操船無疑是玩命. 2.太平輪排水量才2,489總噸(應該可以想像她的船體大小了)竟然載有近千人!真是太神奇了!而且不算大的船上配置了124名船員(當然可能還包括了服務生,事務人員..等)與現今動輒5~6萬噸的商船,卻只有配置20幾名船員相比,大異其趣(應該說時代進步了!). 3.以前讀書時聽老師說:在緊急狀況時,寧願擱淺也不可放任船舶下沉,造成更大的傷亡損失. 太平輪在船體進水後也想搶灘(Beaching)以爭取一線生機,想不到仍然弗悗咻?但至少有奮戰過) ---------------------------------------------- 航海人溫故知新,記取前人經驗,不重蹈覆策

我也聽說過太平輪在船體進水後想搶灘,因此加大航速往?灘開去,但我有不同的看法,船體在進水後,加快航速是否會加快進水的速度呢?如果都不動全力堵漏會不會沉的慢一點?就好像人掉進流沙裏,如果掙扎的話會很快沉進流沙裏,如果都不動等待救援沉的速度就會慢一點. 不過她超載倒是真的,2,489總噸比老中字號還小,裝1000個人實在太誇張了.

以一艘配置124名船員的船舶如果說沒有損管班(堵漏班)實在說不過去船體進水,往淺灘開是避免傷亡損失擴大的方法之ㄧ但是同時也不能因此而忽略堵漏的重要性