[新聞]國際油輪運價油價背道而馳

2007-10-17 圖：超級油輪租賃市場疲弱，船多貨少，新加坡經紀稱波斯灣至亞洲線市場詢價電話亦少 乾散貨運輸市場今年行情異常火爆，不斷刷新歷史高點，近期又突破了一萬點。與乾散貨的市場氛圍火熱相比較，油輪運輸市場顯得異常慘淡。從年初開始，波羅的海原油和成品油運價指數就一路下跌。有分析報告認為，當前油輪運輸市場的低迷，主要是油輪運輸運能增長過快所致，供過於求使運價不斷下滑。 但研究同時指出，2009年單層船殼油輪將逐漸因拆解而退出，油輪運能會呈現供求基本平衡的狀態，油運市場有望在2009年出現重大轉機。 全球VLCC達501艘 據倫敦克拉克松諮詢機構預計，2008年和2009年每年的油輪運能成長幅度在3%左右。特別是在2006年3月，油輪新船訂單創下1496萬載重噸的歷史新高。 油輪運力的快速增長，表現在VLCC的增長上，截至2007年4月，全球VLCC達到501艘，運能總量為1.47億噸，船隊中大約一半多VLCC油輪船齡不到10年，超過20年的更少。 據巴黎船舶經紀BRS本月十二日的一份報告稱，中東至亞洲油輪運輸市場船多貨少的現象，已經令全球油輪租賃市場運費升了三天「曇花一現」後，又開始放緩。煉油廠十月份有可能需要租用大部分油輪來裝貨，只留下50名運送人來完成下月份中東港口開出船運貨。 斯德哥爾摩Nor Ocean經紀行一位船舶經紀聲稱，油輪市場需要一個比任何時候都更寒冷的北半球冬天，消費者為取暖，迫使提高煉油廠煉油來增加產量需求。 分析認為，油輪運輸市場的低迷，跟油輪運輸運能的供過於求有很大關係。油輪運力增長的背後，就是油輪運價的一路下滑。在2007年年初，波羅的海原油運價指數還在1200點以上，隨後就一路下滑。儘管在5月份有短暫的反彈，但依然無法遏制油輪運價指數的下跌，8月份的運價就不到900點了。進入到第四季度，依然維持在800點一線徘徊。成品油運價市場和原油運價市場走勢類似，現在基本在800點以下運行。 第四季油輪市場將回暖 儘管目前油運市場依然處在低價位徘徊態勢，但航商認為，進入第四季，油輪市場將會回暖。主要是進入第四季度後，過冬用油轉入高峰期，對油輪運輸的需求將會增加；同時單層船殼油輪開始在逐漸拆解，新的油輪運能並不能馬上投入，因此油輪運力供求相對緩和。 單殼油輪的拆解，緣自於管理及防止船舶造成海洋污染方面的國際公約。根據該國際公約，對單殼油輪進行了歸類，同時制定了單殼油輪的淘汰時間表，大部分單殼油輪將在2010年前退出市場。此舉意味著單殼油輪必須進行改造，或者選擇退出油輪運輸市場。相關機構預計，2006年到2010年，將有約1.28億載重噸的單殼油輪（相當於現在運力的35%）要退出市場。最保守估計，也將有17%現有油輪運輸船隊退出市場。 到2010年前，單殼油輪將逐步退出，而新增運能又不可能馬上投入市場。因此業內人士普遍預計，市場運力將出現短暫的空窗期，油輪運輸的轉折點會在2009年出現，此後步入平穩的增長期。