全球高級船員今年缺3.4萬人

2008-5-19

全球船員嚴重不足現象已經引起廣泛的關注，據倫敦德魯裡諮詢機構最新公佈的一份研究報告，能夠上船的船員短缺情況未來江會惡化，高級船員今年短缺數量在3.4萬人，至2012年時高級船員不足將會攀升到9萬人。

德魯裡的報告稱，從比較前後背景情況可以發覺，過去10年航運業發展是空前的。但與此同時，拆解船上升四成卻顯得微不足道，亦即老舊拆解退出市場，遠遠比不上新船投入市場數量之多，造成船員在市場上供需上存在很大缺口。報告還指出，即使大量的船員培訓課程和船公司都意識到船員素質的培養重要性，但能否追上時間的配合還是一大疑問。報告稱，一方面是供求猛升，但人才素質上升風險依然低於正常水準。

船員短缺成航運焦點

德魯裡還將船員嚴重短缺問題提升至經濟與政治層面來看待。報告稱，情況嚴重不能僅停留在船東和船舶經營管理船隊單純商業層面來看待此事。實際上，要提升到經濟與政治層面來衡量主要的貿易國家。到目前為止，並未因缺乏船員導致船舶不能離開港口的報告出現，但究竟何時會發生這種情況？這是報告提出的第一個疑問。

按照國際航運業的運作與流程而言，船員缺乏將意味著即使船裝載貨物，但並不等於船舶可以開航，船東即便與貨主簽定貿易運輸契約，但因船員不足、船舶無法開航一樣受到限制。

報告稱，高級船員短缺引起問題是挖角和工資上漲，僱主與高級海員的談判實力由過去賣方市場轉移至買方市場。據日本海員聯合會引述國際調解論壇（IBF）收集的勞工協議或現代協議數據，未來2年工資會上升8%，以IBF文本簽定協議覆蓋全球4000艘商船和10萬名船員。

未來2年工資上升8%

報告還稱，高級船員不足形成困難所產生的一些新局勢，將會改變部分工作或工種來解決問題，但情況似乎不足夠。供應來源需要開發，東歐和亞洲區是最初步可關注地區，非洲或南美洲亦可以補充。另外，招募新血和再培訓是解決問題辦法之一。報告最後的結論認為，隨著更多船員花費時間在薪酬待遇上與船東討價還價，船東設法來保住船員的各項措施，船上醫藥保障上不健全的船員風險在增加，僱主需要額外警惕哪些是真正需要僱傭的。

我三月中下船~~
公司要我幫忙代打一個半月~~
說找不到人~~~~
我五月中下船~~~~
公司~~又希望我再代打一個月~~~
夭壽ㄟ~~~~~~~~~~~
理由~~~還是找不到人~~~

~~~~~~

有缺成這樣嗎?

就是沒有公司拉高薪水吸引更多人進來跑船 ~
只好請這位願意犧牲的大大繼續撐啊 ~
請問大大是哪家公司啊 ~
缺人缺這樣 ~

綠~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~色的!

哈哈~~知道了吧!

我是機艙的~~

homa939有幾個問題想請教你 ~
如果不方便讓大家知道也希望你能pm小弟一下謝謝 ~

想請問homa939大 ~
現在機艙三管一個月行情有多少呀 ~
前陣子有聽說調薪 ~ 不知道貴公司有沒有調
(不知道方不方便其他位階薪資、岸薪等跟錢有關越多越好)
再來啊 ~
想請問說貴公司用外人如何？
就是外籍兵團(一樣都在工作講人家外勞好像不太好)
最後就是下船後等派船的時間 ~

先謝謝大大囉 ~

我領資深記得是14K左右
所以4/E應該少一萬~~~~~~~

希望對你有幫助~~~~~~~~~~

嗯~~~機艙是很多啦~~

現在大船二,三管都被老菲佔領了~~

但是哪又怎樣~~~

還是很缺ㄚ~~~

現在派船老軌~~很客氣~~~

說他還是找不到人~~~~~~

我知道~~現在目前大管最缺~~

有時間快考~~很容易升~~


~~~~~~~~~~

薪水~~我不太清楚~~~~~

岸薪~~~船長跟輪機長應該有8萬吧~~

管輪跟船副好像4萬5吧~~~~~~

大副大管六萬有吧~~~

應該是這樣吧~~~

有誰知道ㄚ~~~



船上~~船長跟老軌破20萬一定有~~~

至於多少~~~阿災~~~


大管跟大副~~~18吧~~

等我當上大管在跟你講~~~呵呵~~

這應該不是什麼祕密吧~~~~~~~~~~~~~~

其他公司應該都相差不多吧~~~~

只是在綠公司~~~會累很多~~~~~~~~~~

瞭解很多 ~
謝謝大大囉 ~
岸薪是等派船時會發的對吧 ~
那合約完再另外發合約獎金嗎？

我誤會你的意思了~~~
我說的岸薪~~是吊內勤
就是在辦事室上班~~~的薪水

你說的岸薪是~~上船獎金~~
我拿五萬吧~~~~
其他人我不知道~~~~