[轉貼]留住航商 碼頭租金縮水

2005.05.22　 中國時報 留住航商 碼頭租金縮水釦荓j/高雄報導 高雄港碼頭租金向來是高雄港務局的營收大宗，但近年來航商紛以去留作為降價的手段，目前行情節節下挫。 以去年底續約的韓國現代商船為例，即傳出打對折情況；而最近剛續約的丹麥快桅2座碼頭則是打8折，若碼頭租金收入持續萎縮，勢必衝擊整個高雄港營運獲利。 近幾年來，高雄港營運狀況一年不如一年，從原先全球排名第3大貨櫃港直直落，目前已掉到全球排名第6，而在貨櫃作業量成長幅度大不如以往的同時，高雄港也正面臨營收大幅縮水窘況。 據瞭解，大陸沿海各港口逐年崛起，以及鄰近的東南亞港口加碼投資，激烈競爭導致高雄港貨源流失，加上本地廠商外移，更是讓高雄港瀕臨作業量出現負成長，也因而被承租高雄港碼頭的國際航商作為要求降低碼頭租金的籌碼。 由於租用高雄港碼頭的航商一旦出走，不但碼頭租金一毛錢都收不到，也勢必影響整個港口貨櫃量，因此高雄港務局為留住航商，除了積極提升服務弁鉬P效率，更不得不迎合航商降價要求。 以去年下半年續約的韓國現代商船1座碼頭續約案為例，據瞭解是以原有租金打對折的方式，雙方簽訂5年租金；而剛完成續約的丹麥快桅所承租的2座碼頭，則是以原租金打8折成交。 2005.05.22　 中國時報 降租留人 景氣不振使然釦荓j 航商碼頭租金節節下滑，除了直接衝擊高雄港營收外，背後要重視的是，近年來台灣經濟景氣不振，導致貨物進出口對高雄港的海運需求成長有限，加上還有鄰近港口的競爭取代，難怪高雄港貨櫃裝卸量全球排名年年敗退。 港口運輸盛衰，與當地經濟景氣、貨物進出口需求息息相關，以往台灣經濟奇蹟，帶來貨物進出口需求大幅成長，高雄港是台灣最大的商港，即使當時碼頭租金昂貴，還有碼頭作業效率低等問題，航商還是擠破頭搶標租用碼頭。 沒想到，近幾年大陸沿海港口弁鄐j步邁進，又有譽為世界工廠的經濟高成長帶動龐大的貨物進出口市場助勢，加上台灣產業大舉湧向大陸，此消彼長，高雄港貨物進出口盛況不再。 由於高雄港的貨物進出口航運需求成長有限，甚至還有衰退的趨勢，以航商在商言商的立場，即使高雄港已經大幅提升效率、服務弁鄍B降低費率，但貨物進出口航運需求還是最重要，因為，港口效率再高、服務再好、費率再低，沒有海運貨源，航商沒生意可作，根本不可能進駐或留下。 因此，航商大砍碼頭租金降低營運成本，高雄港務局為了留下航商固守既有的海運市場，面對市場供需壓力也只有無奈接受，不過，政府就應該要重視整體經濟問題，否則，高雄港營運衰退的命運可能就難以挽回。

我滿認同的。如果沒有貨物運，就算免費讓航商來使用，他們還嫌浪費時間。這很現實，因為收益是靠運費。 所以政府的政策真的很需要認真考量，不要讓差勁的政策把老百姓餓死...

這個總船長前幾天又再講了一次反正就是公司有些船不回台灣了 啊唷~