[新聞]高港縮短外海進港等待線試辦三個月

中華日報航運電子報/93.9.20 高港縮短外海進港等待線試辦三個月 記者孫仲文／台北報導 高雄港務局為增進船舶進港效率與安全，整頓港口進港秩序，自即日起，將外海進港等待線由原先第一港口四海浬、第二港口五海浬同步縮短為三海浬，預定試辦三個月後再決定是否常態實施。 高港局指出，高雄港平均每日進出港船舶約百餘艘次，為避免進港船舶集中於外海領港站，造成船舶進港尖峰時段領港站附近水域壅塞，容易發生意外事故，因此參照澳洲港口設置進港等待線先例，於第一港口距防波堤外四海浬及第二港口距防波堤外五海浬分別設置進港等待線，即凡直接進港船舶（錨區下錨船除外）均須於等待線外等候不得越界，俟高雄港務局船舶交通管理中心接獲領港已出發時再以無線電話通知進港船舶依序駛往領港站，可有效避免進港船舶自行搶進，集中於領港站現象。此方案已於今年五月份公告通知，並自六月一日起試辦三個月。 試辦等待線方案經過檢討後，發現對整頓領港站附近秩序及增進航安確實有明顯助益，惟因距離較遠，增加船舶進港時間。為兼顧效率與安全，邀集引水人辦事處再深入研討，決定將第一、二港口等待線全部縮短為三海浬，使進港船舶更接近港口等待，縮短船舶進港之時間。

這好像航空的holding pattern... 為了避免機場上空的飛機過度擁擠產生危險，而令飛機先在某一位置待命，等候進場。