跑船遇到颱風的情況!?

上次聽我弟(實習生)回台說
在巴士海峽遇到上個哈格比颱風
整艘船刻意在海上等它過
但還是被外圍環流掃到...

整個船翻來覆去
吃也吃不好 睡也睡不著
還吐了!!

說整艘船左右傾斜有達35度(不太暸解專業術語 這算嚴重了吧!?)
前天又出海去 說要先到菲律賓避開這次的颱風
說剛出海時 就船身搖晃有達15度!

請問有跑船的各位前輩
願分享遇到颱風時的情況嗎?

說船員有多辛酸就多辛酸~平時工作就已經夠累人了... 遇到颱風風浪大更危險，你弟是實習生還好，那些當班船員就辛苦了.. 左右傾35度算是很搖了~還是多多祈禱不要遇到颱風比較好>"<

颱風來還有一件更讓人ｘｘｘ那就是 .....

ex：當你的親人好難得兩個月才回來高雄一次。此時你興高采烈要去高雄找他時。來了一個颱風。他因颱風不能靠港；只能在外港飄移。而你也不能登輪去找他，頓時心中一定是 x_x

這是我最不想遇到的。在這裡預祝各位都能夠見上一面。

參照：

若是沒靠港也就算了,最氣的一次,颱風來襲,靠港後,我準備回家看妻小,結果,衣服穿好,大包小包拎著,還來不及下梯口時,大副廣播說,全船防颱禁止下船,就這樣在梯口硬生生的被攔下.
因為港區停止作業,那一次是我靠港靠最久的一次,整整36小時(一般都12小時),但是我也在船上窩了36小時直到開船,老婆孩子就在高雄家中望穿秋水36小時.自從那一次後,我恨死了颱風.

颱風我曾碰過幾次.但那一次經驗夠我回味.印象中好像是叫(珍珠)吧!兩年前夏天第一道颱風.我們船於台中港卸完煤碳.準備開船前往南洋裝貨.那時颱風於恆春外海.朝北北西方向前行.對於我們將南下可是正面衝擊.稍後颱風又朝西北.往廣東方向前進.船長考量船隻靠碼頭費用.及船隻使用效率.算計航行海浬因可避過颱風.而我們這艘超級巴拿馬極限貨輪.龐大身軀應可抗衡.便出台中港南下前往目的地.船行過高雄.珍珠沒預料中的遠離.滯留琉球西北方.出了港的船隻已無碼頭可靠.只能沿著台灣外海繼續前行.船長囑咐防颱前置作業.係好纜繩.加掛卸扣.器密門固鎖.將防颱作業竟量將損害做到最小.剩下的就看船有無能力對抗風浪.傍晚.搖晃開始加劇.狂風夾帶巨雨.釵h作業都停?船艏犁浪碰撞四五層樓高浪花.時而船艏埋入海中.時而呼之欲出.左傾右晃.浪擊聲響.迴蕩滿住艙.彷彿是船身將要四分五裂.卸了貨的船隻.吃水深度僅六米.四分之三船身裸露海面上.水面上有強風大雨.水面下暗潮洶湧.船身突出的高度.槓桿原理是可想而知.35度在這是家常便飯.有過之無不及..晚飯.擠L游移抓不住.也呼應反胃的腸子.
走路都得倚著欄杆.這等感受真的很不舒服.夜晚.引擎聲嚨隆作響.奮力邁進.想盡早將我們脫離暴風圈.住艙裡有著十級大地震.軟弱無力身軀.只能看著東西置散滿地.允釧迠●N這樣凌亂不堪.窗外依舊是浪花翻飛.整晚就在恐慌.搖晃.反胃.難眠中度過.清晨.搖晃不再劇烈.以為船將過巴士海峽.臨時轉向.朝著呂宋島subic前進.早嶽氻j家議論紛紛.原來.老軌凌晨起來收拾東西.被一張椅子札重背脊.手臂已骨折.需用骨架支撐.只好臨時改行道去subiic.脫離了暴風半逕.迎面而來的是赤道熱帶風.與昨晚情況截然不同.我們慶幸安然度過.船到subic送下老軌就醫後.接著就繼續前往目的地.菲律賓中部的島嶼海盜猖獗.我們船將穿越這些島嶼.防颱工作卸下後.我們又將作防盜.可得又忙一陣了.一場颱風過後.改變了我們既定航程.脫離了即定航線.遠方燈塔似乎不再明亮.北極星也不再是唯一標竿.對突如其來變化.我們沒法抗拒.需要的是我們有無足夠的準備.來應付不可預知傾嚐這大自然威力後.不免對大自然產生敬畏.對大自然我寧不去挑戰.只能對自身加強專業知識訓練.期能往後碰到同樣的事.將損失做到最小.同樣的事.也可反觀人生.規劃航線.期待風平浪靜到達目的.束縛線條中不偏不倚.害怕改變嗎?還是就緒好等著改變!

『平靜的海造就不出一位好水手』，『風平浪靜訓練不出優秀的海員』。
商船航行在一望無際的茫茫大海，滾滾的浪濤，恰似小船搖晃在大海中，對初登商船的同學來說，幾次翻滾，暈船嘔吐，身體的極度不適，那是考驗的開始，也是成為優秀海員的第一步－必須先學會暈船，實習中同學們暈船的醜態無所遁形，日後都將成為茶餘飯後的笑談。
看看船舶搖晃的同時，見到船上船員們仍然堅守崗位，實踐『值班必到部位工作』的信念，商船船員的辛苦與偉大都寫在每一位忠誠海員的臉上。
實習的船員應把這種前輩的精神當作最好的學習榜樣，內心更應充滿了佩服與敬仰，戮力以赴、不懈不怠，奠定海運接班人的基石，為我日後光輝的海運事業爭一口氣。

聽您的經驗感覺很像裕X公司的說

六、七年前曾聽同學的爸爸分享以前當海軍的趣聞，有一則就是船隻在海上遇到大風浪，所有的弟兄都窩在小小的艙房裡，靜靜的圍坐成一圈，隨著風浪愈大，大家的臉色就愈鐵青，要是有人忍不住吐了，在那種劇烈遙晃的情形下也不可能立即清理乾淨，於是當那灘嘔吐物流到誰的面前時，誰就跟著吐了，然後就愈來愈大灘了......！




向英勇的海軍官兵及船員們致敬！你們辛苦了！

參照：

對啊!!~~我弟就在裕X輪實習!!
這位大大您怎知!!

這個週末小弟就要上船開始補資歷當個小見三了~

颱風大大千萬不要影響到我阿~~~暈~~~

p.s.還是先吞兩顆暈船藥好了XD

九月我就遇到三次颱風了
有夠倒楣 但是撐過了就豁然開朗

穿過暴風雲系的邊緣 看到一邊天是光亮 一邊天是烏黑的

這是強烈的對比

以前在海軍的時候,只要發佈陸上颱風警報,船就通通進港避颱;上了商船,一切都不一樣了;颱風來,請出港?!上一個颱風原本以為會從南部登入,船一出港,就配合著任務往北走.結果颱風突然又轉往北,此時一路往北狂飆的我們,在新竹外海,一個轉彎,又往南走;在確定颱風已經往北遠離後,我們又從南往北走,就這樣在海上晃了將近3天,好累啊!

小老弟倒是覺得颱風可怕的不是船很晃，而是在於颱風過後對船上造成的傷害
怎麼說勒??很簡單...現在船上設備都很先進
老早颱風還是低壓的時候就在注意了
氣象圖上從L->TD->TS->STS->T很容易就可以知道是否形成颱風
而且從氣象圖上的等壓線、高壓位置就可以判斷颱風走向
加上氣象信文一直進來，預報的資料也很齊全
沒有理由說還會傻傻得跟颱風硬拚，加上現在商船船速快
小老弟遇到的颱風移動速度常常比船速慢
倒是這些日子油價上漲，天堂有路偏偏你不能走
做好避颱計畫以不偏離航線太遠為原則
因為颱風來可能港口會封港，等到港務當局決定可以開港
就看誰VHF報的快誰搶的到領港搶得到碼頭
於是小弟就遇到這樣一個故事
今年五月底船從美國西岸開回亞洲，預計六月初到日本東京
很幸運滴小老弟遇到颱風，就在到日本的前一天
當然在英明的船長領導下，本輪準時抵達港口而且正好開港可以進去
但是前一天在颱風200海浬的範圍內船是挺晃的，而且點頭點得更嚴重
整個船頭插到水裡把水挖起來，海水整個灌到甲板上
雖然暈船不過還是很努力的拍了幾張照片
其實這些就是小老弟覺得都還ok的，怕的是颱風對船造成的損害
大約六點多靠好碼頭，大部分人都回去補眠
日本PSC就在九點多登輪檢查，當時小老弟正陪海關在抄房間
當初只覺得應該沒問題，畢竟該做的都做了
三月底SE年檢零缺點發新證，五月底在溫哥華巴拿馬年檢也順利通過
但是後來還是被開了滿多缺點的，七成是燈不亮，因為該泡水的都泡了！
雖然報告書都註明了已完成立即改正，但單子還是開了
小老弟當時用日語加英語跟日本鬼子聊天
後來又拿檢察記錄跟他解釋，真的是遇到颱風才會這麼多燈短路不亮
那鬼子講了很有道理的一句話：船難哪次在好天氣發生的！
所以小老弟也回他一句：光天化日下被海盜攻擊要逃命時！
不過小弟也學到了一些經驗，對於這些PSC常來檢查的國家
到港前最好再去巡一下，除非船上不合沒人幫忙，不然此類缺點應該都可以避免
至於後面發生的精彩故事，因為牽涉到私人恩怨，小老弟就不說明劇情啦！

我想想..我老公最近飄在台灣外海 現在避過3個颱風了
記得他只跟我說過 有一次比較搖 搖到他有點難睡
我老公會睡不好 那就真的搖的很嚴重了....
一般都早早就避風去了...不會傻傻衝過去吧..