[新聞][建議]印度將挖深印斯海峽航道

2005-6-11 圖：印度與斯里蘭卡兩國間的保克海峽淺水處，有一串淺石灘，長30多公里，西方人稱「亞當橋」，是船舶通過的主要障礙 在印度與斯里蘭卡之間本來只有2至3米的海床上，將挖出一條適合中型船舶航行的航道，大大提升這片水域的船舶適航性，有利印度東部的港口航運發展，卻令斯里蘭卡的科倫坡港可能損失大量轉運收益。 水道工程名為Sethusamudram運河，位於印度領海之內，最早構思於近一個半世紀前。印度經濟事務內閣委員會已經同意為該項工程撥款5.5億美元，預計於6月份開工，一條可供中型船隻通過的水道有望在2008年前完成。目前，印斯之間的保克海峽(Palk　Strait)的淺水區阻礙了船隻的航行。在靠近印度南部泰米爾納德邦的拉梅斯沃勒姆(Rameshwaram)附近的海島與斯里蘭卡馬納爾(Mannar)地區的塔萊曼納爾(Talaimanar)之間有一個稱為亞當橋(Adam's　Bridge)的暗礁，水深只有2到3米。因此往返於阿拉伯海與印度東部港口之間的船隻目前必須繞道斯里蘭卡而行。　 Sethusamudram運河預計167公里長、300米寬和14.5米深的航道將從印度南部海岸的杜蒂戈林港(Tuticorin)經馬納爾灣的亞當橋一直往北延伸到孟加拉灣，完工後船隻可免卻繞道斯里蘭卡航行，減少400海里航程、節省最少36小時，再加上節省了燃料費和入塢費，航運費也將大大降低。　 該工程被南亞傳媒媲美為「南亞蘇伊士運河」，印度東部港口都對之寄以厚望，但對斯里蘭卡卻可能是壞消息。科倫坡港目前60%的轉載費都依靠印度船隻，該運河完工將使其失去大筆經濟來源。 為平服斯里蘭卡的緊張神經，印度官員表示，杜蒂戈林港並不能取代科倫坡港的重要性，因為大型的印度船隻依然要繞道斯里蘭卡並在科倫坡港口停泊。此外其他國家的船隻也將繼續取道科倫坡港。　 另外，對於區域內的大反應，一名印度航運部官員表示，不必把Sethusamudram與蘇伊士運河或巴拿馬運河相比。他認為區內媒體的報道似乎誇大了應有的期望。他說政府並不期望Sethusamudram運河成為一條重要的國際航運水道，而只是把它視為一條將促進國內海上運輸的水道。