ISM專業訓練研習

參照：
首頁上面有報名方法,謝謝提問.

明天海大舉辦的ISM研習,請本站遴選免費參加的相關人員準時赴會,祝各位收穫豐富.

今天下午剛去參加 ISM專業訓練研習回來
有了資料又上了田教授風趣精彩的課程
還有餅乾咖啡最後還有一個非常好吃的便當
真高興

本次講習承蒙貴站襄助，計23員參與，全部同學通過測試，連續訓練記錄證將於近日掛號郵寄各同學。其測驗標準答案如下：
1、測驗第1題答案於講習會講義p-9表1完全相同；測驗第4題答案於講習會講義p-11表7完全相同。
2、從IOPP證書中如附錄頁p-15,16,19,20：
(1)3.1 The ship is provided with oil residue (sludge) tanks as follows:各櫃名稱容量如下：A船：
(a)Sludge tank；frames 19-20 ；Starboard ；0.3 m3.
(b)F.O. saveall tank；frames 24-25 ；port ；0.2 m3.
(c)L.O. saveall tank；frames 17-18 ；Starboard ；0.2 m3.
(d)Oily separator tank；frames 12-13 ；Center ；3.0 m3.
(e)Oily separator tank；frames 4-8 ；Port ；22.0 m3.
B船：
(a)Bilge tank；frames 10-16 ；Engineroom tank top center；8.73 m3.
(b)Waste oil tank；frames 16-21 ；Engineroom tank top center；20.99 m3.
(c)F.O. sludge tank；frames 28-31 ；Engineroom main floor port；2.0 m3.
(d)L.O. sludge tank；frames 32-34 ；Engineroom main floor starboard；0.5 m3.
(2)3.3 The ship』s is fitted with holding tank(s) for the retention on board of oily bilge water as follows: 各櫃名稱容量如下：A船：
(a)Bilge collection tank；frames 8-12 ；Center；5.04 m3.
(b)Bilge tank；frames 4-8 ；Starboard；40.73m3.
B船：
(a)Primary tank；frames 24-28 ；Engineroom tank top Starboard；2.2 m3.

3、附錄頁p-23, 其缺點中文意如下：
(1)右舷救生艇無法啟動；
(2)垃圾分類未適當分離；
(3)油水分離器無法運作－油位偵測器損壞；
(4)安全管理系統管理缺失，缺油水分離器操作程序。
針對以上缺失處理如下：
(1)右舷救生艇無法啟動；必須於檢察官員離船前恢復正常啟動，否則為嚴重扣船要項；
(2)垃圾分類未適當分離；必須即刻於半小時後分類妥當請檢察官員確認，否則為缺點甚至於罰鍰要項；
(3)油水分離器無法運作－油位偵測器損壞；必須於檢察官員離船前或開航前恢復正常運作，否則為嚴重扣船要項；
(4)安全管理系統管理缺失，缺油水分離器操作程序；必須即刻於半小時後製作操作程序附於裝備旁並檢察官員確認，否則為缺點甚至於罰鍰要項；

昨晚兩點多才回到家 所以現在才來發表心得XD

這次的課程對輪機從業人才來說是相當重要的
尤其是海上的輪機人員
ORB的紀錄與國際公約的規範對於輪機員個人 公司
甚至是整個海洋與全世界都是有密集相關的

透過田教授細心跟幽默的講習過程
讓像我這樣對於管輪事務幾乎是零的新手來說有很大的幫助
第一個建立信心 第二個是專業知識的認識與培養

田教授在授課的感覺上
讓吾人感受到具備了高度專業 高度熱忱 還有高度EQ
感覺很可惜現在才上到田教授的課程
讓吾人感受受益良多 且啟發了一些個人的新想法

田教授的用心讓學員應該有很大的感動跟期待感吧
教授還說有機會的話他願意到各地去教學
讓更多的人能夠得到知識與經驗的傳承

基本上對這次的課程感到相當滿意
個人唯一的建議就是
如果田教授能夠在那些交通比較便利的大城市
例如:台北,台中,高雄等地
來舉辦各種相關課程的教學,講習與研討
我想應該能夠幫助更多的海員弟兄跟有心想從事這方面行業的人

最後還是要再次感謝田教授跟網站管理員鄭大哥的幫助
謝謝您們


插曲1.我回家才發現我的測驗試題漏看掉第二題真是不應該阿...(跪倒),可能是太緊張了
插曲2.老師請學員的便當太豐盛了,害我在路上是撐著肚子回家的XD

上完昨天的ISM訓練研習,
以一個還沒上船實習過的學生,來發表小小的心得...

1.對於油污水的排放須按照規定程序來做,且正確紀錄
切莫因機械設備之相關問題或為了替公司節省費用,而存僥倖心態,
會影響到船舶油污排放,及安全上的的問題,須向公司說明申請
勿因擔心設備費用問題而不提,造成公司信譽財務上更大的損失

2.油料記錄簿上,C項之紀錄須與IOPP證書附頁第三項上的廢油艙實際佈置保持一致,
注意進塢修船後,該證書之內容是否有修該過,
所記錄的廢油艙英文名稱須與IOPP證書上的名稱及位置一致

3.因故須將廢油或廢舟必水卸岸,船長鬚向處理單位要求接收證明,
並記錄於油料記錄簿上,貼上證明文件,以備PSC檢查

4.需靈活掌握C.11項記錄的時間,關於航次的概念

...當然還有其他心得,只是在此就概略發表一下就好

對於有上過商船實習或見習過,且有接觸這類業務輪機人員們,助益相當大,
對於還沒上船過的學生們,也有初步概略方向的瞭解

此研習的資料相當詳細及豐富,並有附有許多案例可供參考
上課附件內容上有IOPP證書影本及PSC檢查文件影本和廢油水證明文件影本
這是一般在學校所沒有的教授內容,透過此次研習收穫豐富
田教授熱情於試後提供美味便當,心理真是過意不去,
拿的很不好意思,ㄏㄏ

不過我發現這個航海圈還真是小ㄟ,每當受STCW訓,或是航海考試,或是類似此次研習
於課後或是休息時間,大家總是會討論著某某某,上哪家船公司,近況,
或是討論著船上的人事物,或是過往的船上經驗...

因為船員大部分時間總是於海上漂泊,逮到機會總是要好好交流一番
尤其是遇到同班同學,更是話匣子一開講個沒完...

首先還是要感謝管理員及田老師的熱心推動~

田老師昨日以這本身經驗及諮詢專業人員來
完成這一項課程的教學內容就令人感動!

臺灣的船員還是有人熱心的出來推動，加強航海人員
的觀念及專業素養。相信有上過船的人，如果昨天有
聽課的話，會更有同感。如果未上過船的人，應該也
能體會到老師的那份用心。

對於昨日的課程，發表一下個人的心得：
對於現在環保意識觀念越來越重要，絕對不要做出違法的事件。
公司不會因為你個人的犧牲就來感謝你，而且現在又採用大量
用人。船上的裝備有問題而無法解決，而有發生違法的可能，應
立即向公司提出協助要求!因為違規不是罰金和刑事責任而已，還
影響了整個公司的信譽。只要到了那個國家，這家公司團隊都很
有可能被放大檢查。此外也對我中華民國的海員素質大大的貶低。

接著進入我們的主題ORB，想要寫好油料記錄簿首要先瞭解國際
的法規是如何的規定。因為ORB的格式是有一定的規定，並且根據
IOPP證書而有限定的官方文字。通常以英文居多。並且瞭解IOPP上
規格及內容。不管你是填寫駁廢油或污水都與IOPP有密切的關係。
例如你裝備所能輸送的量或者多少時間。再來就是填寫ORB的時間
是多久記錄一次。原則上規定是一週一次，當然在港的時候也需記
錄。因為PSC檢查人員也可能上船的突襲檢查。相對ORB上面填寫的
數量就很重要了，因為少了他認為你有偷打的可能，多了則認為船
上的設備可能有問題。注意填寫的代碼及數碼是否正確，原則上不
會太大的問題。以上是個人的抓取的幾個重點，如有願意分享的朋
友請大力補充!感恩!

田老師後面也談到了海員的習慣及面對問題時的態度，希望各位好
不容易當上的海員應多多正視!或者有心想瞭解或從事這方面工作
的人能多多關心。上課資料中，有一句話讓我很深的印象:「求實
創新」。希望中華民國海員每位都能秉持這個想法不斷進步。

最後還是感謝有這個論壇可以分享互助，感謝管理員感謝田老師。
這個海事有你們的推動相信一定會變的更好!謝謝!!!

感謝服務熱忱的田老師和版主，兩位具有的開創精神值得敬佩與傚法。

提出一些個人想法供老師與版主參酌，如果舉辦研習課程無法向學校或某神秘組織(例如：海員工會)爭取到經費補助，可以考慮在航海者網站成立一個長期或永久的研習課程募款帳戶(或是反向性操作亦可，簡單來想就是提供一個捐款帳戶，利用捐款運用在航海者網站的公益性活動上)。
另外，研習課程建議半年舉辦1次比較適宜，如果每季1次感覺有點頻繁。

謝謝田老師的熱心授課，有機會當您半天的學生真是一件幸福的事情(咦...好吧,我承認自己是個容易滿足的人)。

看到大家的心得,讓我感到很欣慰,我覺得,與其整天上網抱怨發牢騷,還不如多參加研習課程學習與人互動來得有意義,活在自己的世界裡,是看不到整個宇宙的.
田老師在20年前曾經是我父親的學生,在當時,我只是個乳臭未乾叛逆的慘綠少年,根本從來沒有尊重過老爸的專業與技能,整天自以為是,慘綠少年經過了20年的折磨教訓,現在已經學會了謙卑的面對社會,但是,老爸卻已垂垂老倚,
所以,利用這個機會,能夠服務大家,算是幫當年那個慘綠少年還債.請大家靜待下一次的研習活動吧!

終於下班啦
可以跟大家在這問好及寫一下感言

首先當然要感謝田老師及航海者
參加這次研習會..讓我收穫良多
不僅聽到許多實務經驗
更重要的是幫我整合了實務與觀念
令我非常期待下一次的研習會
(如果可以..真希望老師可以來高雄辦一場)

其中田老師舉了一個實例
讓我印象深刻
我們都知道汙水和汙油
大多是在船上處理或卸岸
但老師舉了一例子是
是將汙水打入一個具有加熱器的空櫃
讓其水分蒸發,而留下汙油
這大大減輕了污水存量的問題
這對輪機員來說
無非是一個很好的方法

[quote]
cjm4th 寫到:
提出一些個人想法供老師與版主參酌，如果舉辦研習課程無法向學校或某神秘組織(例如：海員工會)爭取到經費補助，可以考慮在航海者網站成立一個長期或永久的研習課程募款帳戶(或是反向性操作亦可，簡單來想就是提供一個捐款帳戶，利用捐款運用在航海者網站的公益性活動上)。
[quote]

感覺這個公積金想法很不錯
不僅可以學習又可以結合辦網聚
是一項很好的想法

非常感謝~

田老師的熱情教授
版主的用心安排
還有各位版友的承讓
使得小弟我能有免費的機會參與講習

凡事按步就班
安全不能妥協

是我這次最大的收穫

萬分感激!