[新聞][討論]郵輪業將由超大集團主宰

2005-6-24 圖為停泊在美國邁阿密港的郵輪 英國遠洋海運諮詢公司(OSC)發表最新一份關於「全郵輪業2020─詳細評估前景報書告書」，報告顯示郵輪業的併購風氣正加速郵輪船隊和噸位向主要航線上的幾個大集團靠攏。根據已公佈訂造的郵輪數目，未來十年這股風氣會愈演愈烈，經過汰弱留強後，全行業會有三至四家超大型郵輪集團在行業內稱雄一時，主宰市場份額。 郵輪企業能稱雄稱霸的集團公司一般都集中在北美和歐洲地區，報告指出，在過去十年擴充郵輪船隊主要活躍在一批個別的定期航線，而這些航線由行業少數主要幾個經營公司掌握。 按照這現象，報告認為市場上的凝聚力，將通過主要定期航線上經營公司的合併收購行動而加速變化，最終由小數主要經營者操控，大部分小型定期航線公司將退出市場，從新訂造的郵輪規模和船型來看，這種由少數幾個大集團公司經營的航線趨勢，在未來十年會更明顯化。 OSC發表的報告細節與評論極端保守，但從數字統計中可見大集團公司經營規模對市場趨勢的影響。報告指出，目前排全球頭十三家公司，佔郵輪遊客艙容量的百分之七十五，床位約二十三萬六千張。 麗星郵輪全球排第三 其中北美嘉年華郵輪集團包括其子公司鐵行郵輪在內，佔郵輪床位十三萬三千五百張，排首位。RCCL集團佔六萬二千張床位，排第二位，馬來西亞麗星郵輪公司，擁有二萬六千張床位，排第三位，後者是唯一能打入全球三大郵輪集團排名榜的亞洲公司。 報告又稱，全球郵輪船隊近幾年仍會保持高速擴充和增長，統計顯示，由一九九五年至今年，可住數日郵輪已增加了五十艘，床位由十六萬張增加至三十一萬張，十年間增加接近一倍，若以中期二○○○年來算，大型郵輪整體增加量達百分之三十三。 報告又顯示，儘管行業又加入了一些富有創新特色郵輪公司，譬如Easy-Cruise公司，但從新訂造船中可發現，堅持要訂造大型郵輪至少每艘船要容納一千五百張床位的新船，佔新郵輪總量的百之九十一。只訂造原型船大小只增加了百分之二十七，相比之下，前者的增加率是大得多。 東南亞郵輪發展良好 而新船艙位容量設計每艘船少於一千五百張床位的新船很少，訂造特大型船容量在一千五百至二千五百張床位的船，只佔總量的百分之十，但噸位卻佔大噸位總量的百分之七十四。 北美市場仍然是郵輪業的大市場，預測今年遊客人數會有九百二十五萬人次，至二○一○年會上升至每年一千二百萬人次，但報告認為，其他地區市場一樣會有強勁的增長。 OSC還指出，亞洲地區的東南亞郵輪旅遊服務業會愈來愈被區內居民所接受，相信這股風氣會繼續下去，雖然區內的經營者現狀與環境有若干難題，但不會影響發展的趨勢。

國外的郵輪公司老早以前是集團所控制了......並不是現在才發生