[新聞][教學]香港海事博物館八月試開放

海洋孕育生命，海洋亦孕育香港。因為有海運，使小島與世界產生聯繫，有貿易，使漁村發展成今日的大都會，淵源甚深。香港航運業界一直有意設立機構統一整理有關的紀錄，直至今年終於如願以償。 香港海事博物館八月開放作試驗期，九月上旬正式開幕。入場費20元港幣，長者、學生及小童半價。總監戴偉思說：「沒有海港，就沒有香港」，海事博物館記載的事與所有香港人息息相關，加上他本人對船隻有濃厚的興趣，整個籌備過程中，自言感覺美妙，希望市民也能感受得到。 香港海事博物館肩負重大使命，要將中國不同時代的船舶特色、香港海運的興起和發展以及全球航運共冶一爐，重現眼前。透過從各地搜購、收藏家的捐贈及外借，博物館收集各種航運有關的歷史文物、仿製模型、油畫及工藝品等，重整成一個浩蕩的、關於船舶的故事，將於九月上旬在赤柱美利廣場美利樓底層上演。 展館分為古代和現代 佔地5000平方呎的香港海事博物館，承載接近2000年的中國船舶及航運歷史。戴偉思說，博物館要透過中國南部沿海（上海、香港、廣東）的視野，反映航運世界的變遷。展館分為「古代廳」和「現代廳」，按時序展示船舶的演進過桯及特色。「古代廳」覆誚蛬極j已在中國用作內貿和區域貿易的木帆船，以至漢、明和清代的船舶歷史，當中包括木帆船的演進過程及國際海運對中國船舶的影響。「現代廳」則以中國第一艘蒸氣船及燈塔作起點，介紹蒸氣船的演變、香港兩大航運巨人包玉剛及董浩雲如何藉戰後日本廉價貸款造船而得以崛起，以及現代集裝箱船和油輪的發展等。在「現代廳」的盡頭還以電腦映像展示航運發展的終極理想藍圖，那是一艘零污染、全自動的RO/RO船，名為「E/S　Oreelle」，由於該船的航行全以電腦操縱，可承運大量的車輛，加上依靠自然能量推動，如風、陽光及海浪，符合國際間日益提升的環保要求，戴偉思指，「E/S　Oreelle」是一艘概念船，能否有商業用途還言之尚早，卻反映了航運的大趨勢。 西漢陶船二千年歷史 在芸芸超過五百件展品中，除本報早前介紹的「耆英號」，戴偉思極力推介幾個景點，認為參觀者不能錯過。其中一樣是置於「古代廳」入口處的一艘西漢陶船，估計有二千年歷史，非常珍貴。該船屬於西漢帝王的陪葬品，船長2.2米，雖然時代久遠，但保存良好，船內更是另有玄機，往內窺探，竟可看到有四個人圍坐在一張四方桌旁，更被戴偉思笑稱是中國史上第一艘賭船。 另外還有一幅清代畫卷，記載了發生在廣東省海岸，將領平定海盜之亂的故事。畫卷長達15米，顏色鮮艷，輪廓分明，戴偉思盛讚畫卷手工精緻，甚至可從樹上開著小白花推測，畫卷繪於春天。據他所說，這幅畫卷差點流落異鄉。原來很久以前該畫卷被偷，輾轉到達歐洲，足足在巴黎停留了接近一百年才被香港拍賣商獲得，卻一直找不到中國買家。碰巧被戴偉思得悉，遂立即買下，該畫卷才不至於變成「無主孤魂」，他亦自覺非常幸運。 「現代廳」的一隅則穢韙F一些二、三十年代的舊護照、海事文件，以及一些日用品如衣服、行李箱和書本等，包括魯迅的一本初版書。戴偉思說，護照上的出、入境印章仍在，看著這些舊物，彷彿你就是護照上那個年輕的新婚女孩，帶著行囊，懷著愉悅的心情，正要乘船去度蜜月。

我很喜歡去博物館參觀，像上次navyofficer學長來台北考試，我們就一起去省立台灣博物館參觀。那時候是展出台灣古地圖，可是其實都是海圖，其細膩度真是令人嘆為觀止。我也去過淡江的海事博物館和神戶的海洋博物館，都滿有意思的。 希望國內的海事博物館繼續茁壯，可以吸引更多對海洋有興趣的人才投入這個行業～