搶單 各國造船業擬殺價競爭

台灣新生報更新日期:2009/09/02 00:07 【記者黃雅羚／台北報導】
全球經濟不景氣漸漸延燒製造船業，造船廠新造船舶接單量驟減，近期市場傳言甚至有船廠開出相當低的新船價搶單，專家擔憂這種風險可能將造成殺價惡性競爭。


專家認為，這種風險實在令人擔憂，假若這種割價搶訂單之風氣一旦只為填滿空置船塢而不擇手段時，會導致全球其他造船企業跟風和倣傚，到時可能一發不可收拾。


據瞭解，由於需求下降，經濟衰退，船公司推遲或取消新船訂單，連在船塢在建中的船隻都不能倖免，散貨船價自經濟衰退後，已經下降了三成，全球船噸過剩有可能會持續六年，即使韓國、中國造船廠不斷擴大造船能力，但市場需求仍然很疲弱。


據日本政府數據統計顯示，全球造船市場若根據船廠已經接到的新船訂單累積總量，約有八‧五四億總噸，大約等於目前在市場上運作全球船隊船噸的四○％，儘管需求預計將保持平穩，韓國船廠整體造船能力預計將增加近二成。而根據韓國證券公司統計數據，截至今年十二月份為止過去二年，包括現代重工在內，有計劃增加二個額外船塢以擴大其造船能力。


而為因應這種情況，有日本船廠提出，目前最重要的是如何迅速作出反應，以及迅速改變商業環境。提出具體計劃為在二○一三年初出售旗下船舶，包括VLCC、大靈便型散貨船，目的是減少溫室氣體排放量三成。


另，也將與其亞洲競爭對手共同開發更省油船舶。日本曾是全球造船大國排名之冠，但早在二○○○年時被韓國超越，甚至在二○○六年，中國也超越日本成為全球第二大造船國。根據日本船舶出口商協會數據，日本船廠今年七月接新單下跌六十三％，今年前七月新船訂單下跌七十六％。