stc2807
2009-10-23 10:11 #
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flagH8
2009-10-21 19:36 #
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這問題並不困難,
不過想問一下 平常在進出港 雷達使用中 您都是用"米"來報告距離的嗎?? 300M 也許可以用目測 800M以上如果目測準確的話 真得拜你為師了 雖然不稀奇 但問題如果發生了 話分四段 立刻部署緊急舵 立即船頭備便準備拋錨 要求輪機部去修理 減車 至於是否掛上操縱失靈信號 或通知領港站 要看上述步驟是否能 working 如果是大問題 -- 不能用緊急舵!! -- 領港站或VTC不同意拋錨!! -- 短時間不能修復!! 就不考慮當場拋錨 再減車直到倒車可來 由於有風流幫助 倒車退出容易然後順著風流 離開直到位置適當處拋錨 |
dodoro
2009-10-22 08:44 #
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輪機長當然先用緊急舵
其他就看船長如何反應 |
europe0122
2009-10-22 09:44 #
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參照:
不知FlagH8是否有海上之實務經驗? 通常已經距防波堤300M 船艏大副已經不知STAND BY多久囉? 基本上, 進港前, 三副已經需做好各項進港前準備, 若真的舵機失靈, 可以先嘗試No.1 換成 No.2 不行, 再用NFU 再不行才會進行緊急舵部署, 而且此時, 二副已在船艉部署, 可以就近前往~ 當然, 也要通知輪機部門前往檢查, 並做緊急修理安排, 甚至要做好機側操車之準備 這只是小弟本人之淺見, 望請指正 |
宇辰
2009-10-22 22:57 #
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覺得很佩服樓上大大
說的真是好 舵機固障地就是先切換操舵系統 如果不行舵機上有3種操舵方式可以任君選擇 再上層樓說的應該是屬於標準作業程序吧 |
flagH8
2009-10-23 10:11 #
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對不起
也許離開船太久了 連這麼簡單的程序都忘記了 也不知道三副連 這些動作都沒做 就敢報說舵機壞了 對不起 更忘了可能領港也已在船 |