[轉貼]台灣的敦克爾克 愛國船商貢獻大

台灣的敦克爾克 愛國船商貢獻大 【記者盧德允／專題報導】 香港知名船商顧國敏家族的興衰史，與中國現代史緊密相連；在那個動亂的時代，埋藏不知多少愛國商人的故事。 五十多年前，政府自大陸全面撤退；顧國敏和父親顧宗瑞經營的上海泰昌祥輪船行原本景況優渥，但七艘船全被國軍徵用，只好自費租飛機，才全家逃出上海，當時口袋只剩五百港幣。 民國卅九年，國軍出乎中共意料自舟山群島撤退，五月下旬多艘商船隨軍艦一同載運著官兵、輜重、難民和金銀財寶，在大雨中駛抵基隆港，蔣夫人宋美齡率婦聯會到場慰問官兵和難民。 國軍十五萬兵馬由舟山撤來台灣，相當於全部戰力的三分之一，也是僅有最具戰力的部隊。後來外國史家評論這次大撤退與英軍二戰「敦克爾克」一役一樣，等於保存了國軍的元氣，這批部隊如果未能順利來台，毛澤東恐怕已經血洗台灣。 舟山撤退完成，聯勤總司令黃鎮球致電感謝各船公司協助接運部隊來台，還曾刊在中央日報頭版，指政府將從優賠償撫慰。這些民間商船，包括泰昌祥輪船行的客船「江蘇輪」，早自卅八年五月被國軍「無償徵用」運載部隊到舟山群島，「等於充了公」，接著被各部隊控制運用或充作水上兵營和倉庫。 可是這些被徵用「充公」的商船，後來大多沒有下落，政府也少有補償。今年初太平輪於卅八年元月沈船事件再引起國人注意，八十多歲的老航商顧國敏不禁感慨，「為什麼我們家的事都沒人知道，當年國家徵用，不收錢，帶來政府要員和中央銀行的金銀財寶不計其數，還有故宮文物，對國家貢獻多大。」 他回憶，卅八年五月中，上海保衛戰情勢緊張，隨時會易手淪陷。他認為全家應該遷移避難，但父親顧宗瑞認為上海是國際大都會，經過多少戰亂都沒事，這次共產黨來，頂多回寧波老家避一避，等局面安定了，再回上海作生意。 為此顧國敏費了很大唇舌說服他爸爸，可是船公司的船全被國軍徵用，要如何走，傷透腦筋。 他想了一夜，除了安頓船行所有員工和眷屬，確保大家都有一分安家費，然後包租一架飛機，全家四十餘口一同飛到香港。飛機從龍華機場起飛不久，機場就關閉，解放軍馬上進入上海。 如此，顧家在上海經營四十餘年的基業，轉眼成空。一家大小在香港的生活擔子全落到顧國敏身上，當時他口袋只剩五百港幣，父母還天天吵著要回上海。 逃到香港後，顧國敏身上的錢幹不了什麼事，只能跟朋友共同經營一艘二手船，沒多久，大家都覺得合夥不方便，決議把船賣出。顧國敏想標購，開標時大家出的價都差不多，偏偏顧國敏多了個零頭，沒料到區區小零頭，成就了顧國敏東山再起的航海事業。 得標後，顧國敏將船命名為「萬利輪」（一本萬利），自此他陸續買進十餘艘二手船，擴充事業，以「小心能駛萬年船」為最高原則，直到一九六五年起才開始購入新造貨輪，發展到現在，已成為香港有名的萬利輪船公司。 顧國敏的船隊以散裝貨船和油輪為主，在購入新船過程中，曾不吝幫助國內造船業，不僅出錢訂船，還要負責設計，包括民國五十六年向基隆台灣造船（後併入中船）訂購二萬八千噸散裝貨輪「銀翼」，當時台船還未造過這麼大的船。 沒多久，顧國敏再訂購一艘自己與日本知名ＩＨＩ船廠共同設計的六萬噸「巴拿馬型」大船。八十年代初期，向中船訂購兩艘十五萬噸「海岬型」貨輪，其中一艘仍以「銀翼」命名，又因中船沒造過這類型的船，顧國敏因此找日本川崎船廠共同設計。這兩艘大船的造價，迄今每一條都還排名世界最貴的十名之內，經營十多年才開始還本，所以航界都說「顧國敏真是愛國」。【2005/07/19 聯合報】

原來萬利航運還有這一段歷史聽老船員講:以前跑船,日商和港商是首選在以前,港商萬利也算是大公司現在高海大有幾位老師也是萬利出來的 聽說萬利和其他船公司合併了!? 不知道有沒有這回事?