請問不定期船二副業務

想離開目前的貨櫃船公司去跑散裝船.
散裝船大多是不定期不像貨櫃船固定航線,碼頭.
請問二副工作跟定期船有哪些差異?
像是船上海圖管理,
固定航線主要在於現有使用中海圖修正.申請新版.
以應付PSC檢查. 像不定期船船上上千張海圖要怎麼管理?
是每次更新都要申請? 還有海上才知道目的地但沒有海圖要怎麼辦?
每次航程的海圖都有在修正NTM嗎? 還是只是申請新版海圖混過去?
不定期船的二副工作會比定期船辛苦嗎?
感謝回覆~~

參照：

依照常跑的航線來做分類，像是澳洲、大陸、日本、台灣、其他...
申請、修改都是先以常去的地方為優先，有時間或有需要再進一步做其他海圖的修改!!
在航行途中才知道下一港口時，申請的海圖一般會在錨地由代理送上船，或是上領港時由領港帶上船!!
不定期船的二副比較有挑戰性，累積經驗快~~~
辛苦嗎?見人見智...只是生活步調沒那麼快!!

曾在在手頭管理的有3000張以上海圖
因此有些小經驗

找3/O或實習生小分工是需要的

BA的環境下
善用NM之index及summary
如公司不小氣
申請tracing paper有絕對幫助

美國圖環境下
儘可能申請新圖
如要修正請
-- 倒著做 --
不然常常會做虛工

使用兩腳規要有技巧
找位置才快
紫色細字筆一定要
不然找起過去的修正會花許多時間

海圖堆疊除絕對順圖號外
取海圖要順勢
一律摺疊(兩摺或三摺)後圖靠兩邊
中間空出
必要時鉛筆註寫號碼於眼見位置

美國圖尺寸比較混亂
儘量張開堆疊
取時小心, 分次取底部海圖