[討論]富士康員工跳樓&海運公司船員x海!!

對面同志們採較為激烈之神風方式來表達心中對於公司的壓搾跟不滿。在船員待遇方面，也是以較為激烈抗爭方式來要求加薪。現在已經加薪加到跟台灣船員一樣多了，其中有一些被外派公司抽走不少佣金。難道台灣的船員就是這麼弱勢嗎?為何公司都不漲台灣人薪水?

看到你這樣說我就不得不跳出來替這些外籍船員講一下話...平平應該同工同酬，外籍加薪水實在是正確的。如果按實力拿錢的話大多數外籍船員還比我們台灣船員應該拿更多!(我看到的乙級確實如此，台灣的...唉)，你覺得外籍船員為什麼加薪?我就問你為什麼他們拿的比我們還少，就因為他不是台灣人?

講穿了外籍薪水少是因為仲介抽成+公司認為便宜才會請的，你認為公司為什麼加薪?還不是因為壓力...(跟富士X一樣)，再不漲薪水外籍合約做完一下船就請仲介幫他們介紹好公司往高薪去了，~你當他們真的願意拿比我們少?假設以後大陸公司薪水比我們台灣公司還要高而你能去你會不會去?

所以看到外籍船員薪水常調漲我心裡是開心的，畢竟公司總是向成本考量，以前說台灣船員薪水太高還比較容易被外籍佔位，現在大陸船員薪水有漲的趨勢，你覺得公司會怎麼想?既然你的薪水能夠用養家，還是努力一點早點拼船長漲薪水比較實在!

公司都是在商言商利益考量，他們漲反而能提升台灣船員上船機會，因為已經沒有成本上的優勢。

這期六月號海員月刊人才招募，含封面內頁有九頁！！！

感覺真的有缺...

原因推測：
1.兩岸直航限國輪，而國輪又有船員國籍比例限制。
2.外籍船員薪水也調漲，且管理不如台灣自己船員輕鬆。
3.航商預測景氣好轉，積極造船，有船員短缺的預期心理。

p.s.工會網站還沒更新，可能過幾天才有六月號可看。
http://www.ncsu.org.tw/magazine.php

海運業始終走在時代前端!!

保險; 科技; 市場需求無不如此

因為交通為實業之母
而海運為交通之首

人事的事亦然

過去五年, 大陸海員薪水水準
三級跳, 人數也直線增加
罷工杯葛也有時發生

現在逐一展現在全面社會各行業

一點也不稀奇

如今說鮭魚回流, 林百里卻說製造業不可能

看看台灣船員再次受到船東廣泛的僱用

能說不可能嗎?

只是台灣年輕船員必須把握住機會

我想請問各位先進
為什麼外籍船員可以來跑我國的船
那歐美國家的船公司為何不接受我國和東南亞的船員
難道是國家政策的不同?
還是我的問題本身就有問題?

因為歐美國家有完善的制度,保障自己本國的船員優先就業,你須有該國的海員工會會員資格才能上船.

而且 不承認我國的適認證書
離台灣最近的地方 有承認的好像是新加坡吧

需有該國海員工會資格....
簡單的說是要該國的國民對吧!?

船員不團結
只能任人宰割

看看 lax 的碼頭工人公會
再看看自己的海員工會

唉~~