商船船員訓練中心 商船組 徵約聘專業助理

徵才機關 國立高雄海洋科技大學
職稱 商船船員訓練中心 商船組 約聘專業助理
名額 1
性別 不拘
工作地點 80-高雄市
有效期間 099/06/23~099/06/29
資格條件 依據：國立高雄海洋科技大學聘僱人員工作規則辦理。工作報酬：試用期間月支報酬新台幣參萬貳仟元正，試用期滿考核通過改支新台幣參萬肆仟元正。聘期：一年一聘(含試用期至少三個月)，期滿經考核通過後續聘。 資格條件： (一)公（私）立大學以上畢業，具備商船船副證書（含人員求生技能、防火及基礎滅火、基礎急救、人員安全及社會責任等新四項基本訓練證書）。 (二)或有資料庫管理、3D建模、3D動畫、影像處理、c語言、Visual Basic等相關專長之系統工程師，且具2年以上工作經驗者。 (三)有航海經驗者尤佳。
工作項目 (一)模擬機教室管理。 (二)模擬機系統之硬體維護、保養。 (三)基本軟體設定工作-軟體的安裝，船模係數的設定，及相關模擬機各種操船參數的設定。 (四)模擬機系統研究與保管-熟悉使用手冊的各方面操作說明，以利模擬機的維護與管理。 (五)支援模擬機對外參觀活動-協助模擬機的相關操船演練之安排。 (六)協助建制模擬機環境之數據與教學訓練腳本。 (七)協助更新國際公約相關訓練資料等。 (八)其他臨時交辦事項。
工作地址 高雄市旗津區中洲三路482號
聯絡方式 （一）意者請繳本校甄選報名1份（報名表請至【本校徵才】網頁下載繕打http://www2.nkmu.edu.tw/Person/index.htm），並檢具高中職（含）以上之各級學歷證明及相關經歷證明文件影本（證件不齊者視同不合格）。（二）請於民國99年6月29日星期二前(以郵戳為憑，逾期不予受理)，掛號郵寄81143高雄市楠梓區海專路142號人事室收（信封正面請書寫寄件人姓名，右上角請註明【應徵商船船員訓練中心商船組約聘專業助理】），合者擇期以電話或電子郵件通知甄試，不合者恕不退件。

哇~要錄取還真的需要多才多藝阿!!XD
航海~軟體~硬體~~能錄取算真的很厲害了!!

哇，還真是人求於事。
不過如果做船副一個月也有10萬，
為什麼要求拿那三萬一個月呢?
還試用三個月，

"有資料庫管理、3D建模、3D動畫、影像處理、c語言、Visual Basic等相關專長之系統工程師，且具2年以上工作經驗者。 (三)有航海經驗者尤佳"

如果電腦到了什麼3d、資料庫之類的，又何必去這種地方拿
一個月三萬，還一年一簽，到電腦公司去做不是更好？
有"系統工程師，且具2年以上工作經驗者"這種資格，
早已經在軟體公司做一段時間了，為何要換去做什麼
"約聘專業助理"?
真希望看到他們徵到的是什麼樣的人才?

恩恩..說的沒錯..而且就算有這種人才...我覺得一個月給50k也不過份...可能還有人嫌太少...XD

有上述資格的人才
全台灣應該是個位數
比領港還少
所以至少有領港的十分之ㄧ月薪吧

換個角度思考
是不是船副的薪水太高了

如果世界的船副人才可以互通有無
船副的薪水還有現在的水準 ?

如果台灣海事院校出產供過於求的船副(有執照有4小證)
想要上船卻不能如願

就會知道會有單位開出這樣價碼 不足為奇了

天啊......
雖然我是航海+資管畢業的這薪水也太沒行情了,如果有這些能力我不如到園區做牛做馬至少較有錢途




一個混園區的人

　
　
於此冒昧請教：
　
　　　　具備這種職務與經歷的人才，應該領多少＄＄才合算？？　　

好像沒有同時具有兩種專業功能吧。
我指的可不是只會word等office軟體，
而是前面發文中要求的真正專業。

但是就我所知，船公司有的是用老軌來管料配件，
這時薪水約五萬左右，如果用大、二副或大二管來管
薪水約四萬左右，但是不必上船去訪船，
不必去做船上工務。
如果兼訪船做ism......等工作，
那就要加上出差費、交通費、誤餐費等等
如果一個月過20天在船上，就會過60000--

至於資訊業，我多年前曾有一位朋友，
非資訊本科但經過職訓，到資訊公司做
超入行28000-起薪。
每年加2000，時間到就下班。
如果跳公司，有機會加3000--4000
他跳過兩家公司，就快四萬了。
相較於船公司，有的公司到下班時間還不走，
大家在拖死狗，工時相對長很多。
在軟體公司，較少這麼加班，除非快結案。

後來他到南山去做，同一棟大樓中，
有一個印度的工程師，年薪2000,000
是真的資料庫oracle的。

如果說要符合po者的要 求，
用二副的級來考量約有40000--
再加下資訊、資料庫、3d、算40000

合計約有80000
打八拆 約64000-- 當然那是指他真的有料
有作品，有專案經驗，有船上的証照。

三萬左右，大勺就是請個學校剛出的菜，
沒有coding能力，不能獨之作業。
這是指航海或資訊都是菜鳥的大學生。

假設你是有張票，在近洋跑也有七萬以上有的有到十萬。

為什麼要捨十萬就三萬，進公家單位就是圖長久及輕鬆
每年一簽，少不得要送。再試用三個月。

至於現在剛從學校出來的可能起薪只有24000--
但是能力上也不同，以前的專業
固然現在台灣不景氣，但是一分價錢一分貨。
印像中22000--24000好像是無專業的。
在陸地上來說，會開車，有駕照、會一船的電腦
都只是60分起跳，和有票有專業的是不同的。
只會影印倒茶買咖啡 發發e-mail叫專業嗎？

高海的po文要找的人，我真想看看，找到的是怎樣的人。

　
　
非常感謝您詳盡的分析… ！！　
　
　

不過 我實在很不看好未來船員的待遇會有提高的趨勢

1.101年起考選部將航海考選業務交由交通部主辦
航海人員考試將如考汽車機車駕照考照一樣普及
航海人員自祤的高考資格頓時降為汽機車駕照般水準

2.屆時人員供給將大幅提高 航商將有更多用人的籌碼
大幅加薪之場景將不復見

3.航海高考資格現為報考海巡 海關的必備條件(科系+執照)
未來改成駕照考試 這條轉公職的路又沒了

參照：
關於閣下第3項論點，敞人不甚瞭解，故先不予討論。
然而關於1、2項論述在此稍作討論:
海考交由交通部主辦也無可厚非，交通部畢竟是相關業務業管機關，且報考海考的門檻不可能降為與考汽、機車一樣，因為海員執業
仍是有相關公約在約束，故相關組、科、系專業課目的學分、各項
小證訓練以及實習時間均依此公約執行。故此考試應考資格乃為
不變。上述看法、意見若有錯誤請不吝指教。

　
　
嗯 …
　
有理 …
　
我也是有同感，一樣覺得航海與航空事業存在著有過之而無不及的專業程度。
相信航政司的官員再怎麼『白』也不會白到把海考搞得跟考ㄅㄨ ㄅㄨ駕照一樣。
　
不然那幾間海事院校與其訓練中心砸了幾百萬弄ＤＮＶ認證就白忙了。
終究是為了讓　不屬於ＩＭＯ會員國的學生可以在　符合ＳＴＣＷ規範下的學校　接受教育與訓練，間接與國際接軌。
而公路局監理站也沒啥國際公約規範的頂多弄個ISO認證 …
　
台灣人真厲害呀，山不轉路轉 ～　
　
　

如果我是學校剛畢業、或剛退伍、或工作一、二年內一定會去面試，但我現在都已是二個孩子的爸，三十幾歲的人了，怎可能去賺那三萬，人生就是如此現實。

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一定可找到人.

　 　 3kidv　[quote]真怕逼到考生到對岸去考照[/quote] 　 　 　 到對岸考照， 　 先到珠海受訓， 　 白天精神不濟，→ :-( 　 晚上龍飛鳳舞，→ 8-) 　 　 　

我認識的朋友就是前一任的此職位助理
他這個職位不好作
而且要具備資料庫管理、3D建模、3D動畫、影像處理、c語言、Visual Basic等相關技能
實在是不可能
因為國內維護模擬機廠商非常少
而且維修一次的價格都很驚人
更遑論國外來修了
所以具備這樣的人
月薪只有三萬初還要每天到旗津上班
相對下來
錢實在是太少
有心想做的人
要三思啊