確定101年已無航海高普考可考

上述幾位之看法，我也很同意，但我要強調的是，權益就是權益，今天不大作用的東西不代表未來一樣不重要，要是等到以後發現它的重要性提升再來爭取，那我們這一代的前人就對不起我們的後輩了，至於所謂甲訓班應該會比較偏向於近岸航行如拖船這些人使用的言論，我也同意各位的看法，但同前面所說的，這是我們本科生所應該擁有的市場，哪天您們因家庭需要從大船轉至近岸航行時，發現一大堆非本科生搶你飯碗無法家庭職業雙顧時，後悔都已來不及了！更何況我們還有一大堆海事職校的後輩應予以照顧，至於素質的提升，是因以前的規定無法放寬其他部份高素質的一般生轉考所導致，我相信放寬後絕對可提升我們本科的全體素質的‧

我提出我的看法
目前航海高考位階等同考選部專技高考及格
換句話說與師字輩同等級
現在問題是我們自廢武功把餅作小
降成由用人機關及監督機關-交通部,自行招考
本來是國家考試層級降成機關考試
據說是航商認為考選部考試致使航海人員不足
使得航商徵才困難 但原因是這樣嗎?

再舉一例 ,目前國際商貿頻密
台灣金融研訓院舉辦不少考試如證券期貨分析師等
台灣有批人取得台灣證照後想跟中國政府換中國證券期貨分析師等證照
但中國認為中國證券期貨分析師等證照係屬國家考試與台灣非國家考試性質不同故不同意
因此,試想以後若有機會與他國或組織進行認證商議時才不致底氣不足
再來目前有許多人取得航海高考證照卻無法上船實習,卻與前述航商說法相互矛盾
我同意前面學長帖子所說 ,我們現在的作為一定要為以後進者留餘地
因為,錯誤的政策往往會造成無法彌補的傷害

因為航商只想用便宜的外籍船員
就這麼簡單而已

cheng你好：看了你的一遍有感動人的故事，我有一點感覺；但是今天的台灣海員自已是要往那一條路走？我也相當的迷惑！雖然我現在是在公務體制內，有太多的不正常現象，如何為專業？公務體制內跟本沒有專業，只有路上船員…哈（考海員的轉業科目，結果坐在辦公室內吹冷氣，這就是公務專業。）海員一定要在海外的海上嗎？如果在陸上呢？海員的身份是什麼？有人能回答嗎？國家確定101年已無航海高普考可考，只是國家不知如何的去用專業人才？四港內有很多人受到一些不平的對待，辦公室內的海員不用職照，而在船上的人多一張適認証書，而多了一張薪水也沒他們多，陞遷變成一種不必要的限制，你說是不是，所以反正也只是一張…自我肯定的証書；誰辦不都一樣嗎？

一個是有國家的級格証書，一個沒有只有適認証書。

你講的都對，只是船員是一盤散沙，沒有團結，我們是被技術專業人員轉公務條例內的適用範圍職業人員踢出在外的一群，懂了嗎？

Chingxp你好：近岸航行者不見得在海上的經驗會輸給你們本科，海上工作全然不同，風險也就不同。拖船也不是你想像的那樣簡單。

在討論河海人員特考的去留之前，我想＜外籍船員氾濫＞這個重大問題才是我們所應注重的！現在各大航運公司為了節省營運成本，大量採用外籍船員，而通過特種考試擁有所謂＜專業技能＞的我們似乎並沒有特別受到航運公司的正視，就像cheng前輩所言在他父輩時代船員的薪水是公務人員的30倍，而現在呢？公司一句話，要不要隨便你，反正還有一大批外籍船員好用；雖然小弟資歷尚淺，但就我當職期間觀察周圍船舶的動態，我還是認為台灣船員的素質真的很好，但是又有誰正視過我們了？隨著航海儀器的進展，更有非航海領域的高級主管認為船員當班就只要看看電子海圖，看看雷達就有錢賺，太輕鬆了！誰管你本事高不高，薪水低才是公司所重視的，就我觀察菲籍船員的當班情況，我想如果你敢發適任證書給畜生＜雖然毒舌了點，不過非常貼切＞恐怕公司也是搶著用。因此與其塞爆考試院的信箱，倒不如設法讓各大航運公司能夠重視台灣船員，多聘用台灣船員，這才來的實際；要不任憑你本領再高，拿了再多及格證書或是適任證書啥的，恐怕也只能貼在自家牆上搞自high而已！
至於常常有人提到所謂的＜外系生＞降低本科生的素質啥的，這還真不敢教人苟同，上了船一切都憑本事，只要你能扛得起的自己的職務那麼你就是好船員！

最後　祝大家新年快樂！

大家恭喜發財，

本人非常贊成西洋果子狸的看法，

其實，有在多的證照

船公司若要用便宜的外籍船員

大家也拿它沒摺.

唯有透過政府立法.

強制船公司以一艘船為比例原則.啟用多數本國船員.

當然証照考試要從嚴.考過了.政府要幫有證照之人找工作.

一來保障船公司之航運安全

二來更保障有證照之專業精英的出路

另外若還未有考試通過的船員

也可上船做低階勞力工作.不過錢要很少.這樣勞資才會雙贏.

以上是不才有限度的想法.望各位先進指正.

恭喜發財.