請教看冷凍貨櫃的細節

各位跑貨櫃船的前輩,小弟想請教在看每日巡冷櫃時應該要看supply的溫度?還是看return的溫度?

因為見習時,三副跟我說:要看return的溫度!

supply溫度:乃壓縮機目前提供的溫度
(EX:因內部溫度不夠低,所以要用更低的溫度來降溫)

return溫度:乃目前櫃內貨物空間內實際的溫度

而溫度太低時則進行除霜的動作(會有水排出)



那老電是說:根據當初貨主設定的溫度來看!

+5度以上看return,+5度以下看supply


不知這樣的說法是否正確?自己都搞混了.因為一個冷凍貨櫃要是沒顧好,那公司損失最少是全船船員一個月的薪水總合,所以麻煩各位有跑貨櫃船的前輩幫小弟解答了,感激不盡~

PS:1.通常有時紀錄圖紙上的指針放的位置都不會太正確,
不知各位前輩是否都會去調整?或是大概就OK並看了之後寫上
船名、航次、日期、時間、級職和簽名?

2.不知是否還有要注意的細節?

謝謝

supply的溫度是給有些冷貨要貨櫃先預冷才能裝進貨櫃.

根據當初貨主設定的溫度來看也就是 reefer list上記載的溫度( b/l booking set temperature), 因此在裝上船時要磪實來核對溫度設定是否正確, 特別是攝氏與華氏不要搞混 ,否則責任就是船員了.

通常有時紀錄圖紙上的指針放的位置 都不會太正確,
但應由岸上冷凍貨櫃技士調好,否則船上可拒簽收.不要自行調整, 以免被誤為作假.
曾有船員在海上航行巡冷櫃時落海失蹤,因此巡冷櫃時注意安全最好兩人同行.

冷凍看出口 冷藏看進口
如果有圖的話也要注意圓圈有沒有很圓
如果除霜後溫度沒有立馬回到正常的溫度 或者速度很慢
也表示快要出問題了
有些ALARM是不會亮燈的,那些暫時無關緊要的ALARM要按鈕才看的出來 有空就按看看吧
裝船的時候要調整溫度紙卡啊 調到正確的位置後簽名
不過各家公司規定可能不太一樣吧
冷藏櫃有時候會有通風 那個也要注意一下
大概就這樣吧 加油哦

送風溫度 是以設定溫度為準 如果送風溫度與設定溫度相同 基本上冷櫃應該就正常一半了

回風溫度 由於裝載的貨物或許溫度與設定溫度相差甚大 所以有時會發現 設定溫度與回風溫度相差甚大 如果送風溫度正常 回風溫度若有慢慢持續下降 則也算是正常的

警報方面 有些警報是屬於無效警報 也就是說只是顯示警報 但對於機器方面無任何影響 如果以"大金"冷櫃而言 如果是A開頭的一般都沒啥影響 如果是F開頭 那恐怕就嚴重了 有些並非船上能處裡的 有些開關後會消失 冷櫃也會回覆正常

冷煤 冷煤千萬別亂加 冷煤少了會造成冷度不足 送風溫度無法達到設定 但如果冷煤足夠 又添加會導致冷媒管路堵塞 冷櫃會出現警報 更可能影起跳電

其他 檢查冷櫃最好巡視排水管 如果排水管排水正常 冷櫃一般也都會蠻正常的 有時除霜不良會引起跳電

圖紙 上船時可以標示溫度時間 圖紙和電腦有時會有誤差 調不調應該都還好 如果有問題時案上可以透過電腦將歷史溫度調出來 檢查後就知道是否有動過 記得檢查電池或發條

第一次檢查冷櫃應該要仔細 如果檢查正常 以後檢查只需檢查圖指是否正常即可


若有錯誤或不足處敬請指正 謝謝

冷櫃的檢查一般都把重點放在溫度,送風,圖紙等機件項目.其實我問過不少大二三副,你有到另一邊看過封條嗎?櫃子有無變型破損? 冷凍櫃是特殊櫃,一般來說也是高價櫃,檢查封條有其必要性.特別在一些特定碼頭,相信前人都有交代過. 去看看封條吧.