:::
船員事務討論版
請教有關萬海長榮~
|
happy0810
2011-10-21 14:30 #
|
|
|
請教各位大大萬海及長榮或其他航運公司有缺乙級船員嗎?
在請教萬海和長榮派船速度快嗎？ 待遇哪一間比較好呢？ 難道現在乙級船員真的沒工作機會了嗎？ 希望有大大可以替我解答一下謝謝！！ |
|
|
seafarer
2011-07-08 09:47 #
|
|
|
乙級船員待遇應該還是貨櫃船公司比較好吧
貨櫃船公司好像都在7萬左右，依遠洋或近洋決定 散裝聽說都在55K，但是會有裝貨獎金 不過據說領的不多 貨櫃船公司像長榮或是萬海都有網站可以填履歷 快去他們公司看看吧 這兩家公司都大量造船準備接船中 應該都很缺乙級 |
|
|
TaiDu
2011-08-18 15:32 #
|
|
|
據我所知，目前萬海乙級船員還蠻缺的，你可以試試看! 去萬海的網站填寫履歷即可。
待遇大約7萬左右，派船速度還蠻快的! 不過好像以近洋線為主唷!! |
|
|
INFINITI
2011-08-18 17:04 #
|
|
|
船員就不過是公司的臨時派遣人力(契約工)
而且都是社會的邊緣人士,3較9流的人在做的 缺人沒捨麼好希奇的又不是缺經理 景氣不好又一堆船員沒船可跑 景企好就缺人 要炮請炮我 開放嘴跑 |
|
|
0612
2011-08-19 09:48 #
|
|
|
現今台灣乙級船員已經快要無法跟對岸對打了!
光薪水就差了十萬八千里，公會又沒有有效的保障 和制度，就只差一天台灣的船公司全部都搬到大陸去經營而已了 |
|
|
INFINITI
2011-08-19 13:18 #
|
|
|
不要忘記還有東南亞船員
現在大陸船員都去歐洲的航運公司 有次看到大陸的政策是 1等人才送去歐洲航運公司 2等人才本國航運自己用 3等人才送到韓國,日本.. 4等船員(跑內河,沿海)都丟來台灣 之前遇到msc的貨櫃船全船都中國人 聽他們說公司現在都近很多中國船員 而台灣船員只會吃喝漂賭,耍心機,內鬥,不學無術 只有等著被淘汰的命運霸不要怪船公司都用他國船員 因為船員自己都救不了自己 |
|
|
harry
2011-08-19 19:15 #
|
|
|
"台灣船員只會吃喝漂賭,耍心機,內鬥,不學無術"
infinity的言論很正確，在船上台灣人很可悲的，英文不行，對老菲怕的死死的，但欺負自己人在行的很。台灣船員的悲哀! 參照：
|
|
|
INFINITI
2011-08-19 21:01 #
|
|
|
謝謝HARRY前輩
台灣船員不管是甲乙級船員都一樣 吃喝嫖賭上酒家玩女人的船員陞官像搭電梯 苦幹實幹努力充實自己的船員下場就是撤職查辦 劣幣驅逐良幣 |
|
|
henryno2
2011-08-21 00:00 #
|
|
|
這一年的實習 這篇看完有點心得
前輩所說的大陸政策 在我這一年實習的經驗裡 我看來是蠻認同的 我們船上的大陸AB 薪水 550美金 三副2000美金 可是 長榮陽明等等的台灣AB 卻領7萬台幣 比大陸三副還多 所以難怪台灣乙級船員越來越少 十萬八千里的薪水差距 船公司當然愛用便宜的!! 以上僅是我在船上所遇到 其他船不見得是如此
在人生這條航道〃掌舵者永遠是自己
|
|
|
gord8543
2011-08-21 21:08 #
|
|
|
引述樓上INFINITI大大之言..我真的想"砲你"
據我瞭解..船公司一直都有再招募人員沒間斷過.. 說為臨時派遣人力..我到不能接受.因為以目前現況來說 各家航運公司紛紛希望船員盡速上船工作..岸休如果拿掉 讓你不用當契約工，試問有誰能接受.??再說了..現在岸休 想休多久也是你自己決定的..你可以自己把握規畫..就算只休 1ㄍ月或兩ㄍ禮拜..公司也都會同意.加上目前各家競爭激派船速度每家都是很快的..而你的船員身份在公司也都是登錄註冊為正式員工的..何來臨時工之說??船公司跟一班陸地公司制度不同的.怎麼拿來相同比較..船員屬國際性工作.陸地上的軍公教或電子新貴怎麼比擬??他的證照能拿到國外執業嗎??能想休多久就休多久嗎??能有自己的時間規劃??能輪調嗎??當然都不行!!船員雖然沒什麼年終.但隨著年資深遷領上來..絕不輸給大公司的電子新貴..美陞遷一集都須經過考試及訓練才能核發證書..也燈是必須經過大學畢業後才能當上甲級船員...又何來三教九流之說?? 你知道現在的長榮海運董事長也是船長出身的嗎!?請問閣下拿什麼跟他比??錢?還是地位??還是頭銜?? 船員不僅有時間跟錢也有自己的時間在岸上規劃自己.甚至也可以申請輪調，有的甚至不想在回海上工作的也陞遷至課長職位以上大有人在，長榮的董事長不就是一個例子.不僅僅他..其他職位大有海員出生的在.. 三教九流的人有辦法操車嗎??三教九流的人有辦法處理各式的突發狀況嗎?三教九流的人有辦法找出問題的癥結點嗎?? 如果三教九的的人都有辦法做的話..那索馬利亞的海盜早就都劫船開回家了..不是更省麻煩.. 想必閣下根本沒在跑船..什麼都不懂!!  |
|
|
gord8543
2011-08-21 21:52 #
|
|
|
並非現今船公司都愛用外籍船員..
因應大環境趨勢..被淘汰的都是中小型船舶.. 外籍船公司一直加入更大型的商船..增加了台灣航運業的挑戰 為了能在同一航線上共同競爭避免被淘汰往次級航線去..唯有加入大型新船才能搶得到貨..降低原本就高價的耗油還有削價搶貨的成本 這現象各家航運公司都一樣..所以每家都必須造船..每家都缺人..但造船不代表賺錢..只是前幾期賺回了幾成而已..但不造船勢必被外籍船公司甚至是國內較大的船公司吃下..連翻身的機會也沒有.最後面臨倒閉，這是因為小船搶不到貨.搶到貨價錢也不高..油價又高.每天當然虧本.跑快也虧本... 因此建造大船是一個趨勢..有了新船..卻沒有人..於是各家開始搶人..而現今船員都往三大公司跑比較多..小公司沒人怎麼辦??當然只能聘請外籍船員..所以外籍當三管三副的居多..為啥?因為你都不去跑船..他不缺人才怪..不找外籍的來開..難不成能擺自動導航嗎?表現良好的公司自然繼續留用..沒有功勞也有苦勞..目前各家航商仍希望多用台灣船員..並非盲目追求低薪資的外籍船員..  |
|
|
ADA
2011-08-21 23:20 #
|
|
|
大家都想到大公司
畢竟佣金會比小公司來的多 福利也較多 而且工作也會比較穩定 反觀小公司佣金比較少 福利較少 工作或許比較繁忙 一塊大公司的大餅 殊不知有多少人去搶食 小公司的小餅卻乏人問津 膽問大餅與小餅 哪個能吃的量會比較多呢?參照：
|
|
|
Aly
2011-10-21 11:34 #
|
|
|
看到上面大大PO文，想必閣下是上過班的!
誰說船員不是臨時工，你是否等候派船超過6個月，岸休時誰給過你薪水，誰照顧到你的生活，一般上班族正式員工哪怕是休假也有薪水，船公司在人多時不就是叫你等等，若得罪他等更久，正式員工有政府保障每年約有4個月有薪假，船員休假吃自己還得看船公司臉色，賺錢時對媒體宣稱發給每位員工10個月年終，卻為獨不發給船員，不景氣卻要求船員共體時艱，這樣叫公司登錄正式員工?有個屁用XDD，休假有給薪才叫休假，沒錢叫失業，叫無業，這種職業就叫臨時契約工，少在自圓其說。 話說回來，誰叫你要領別人薪水，老闆總是希望你多做少領，正常的!跑船如果這麼優，岸上的人何不來跑船，再說，你薪水福利高會找不到人嗎?少再自欺欺人了!!! |
|
|
eMule
2011-10-21 14:30 #
|
|
|
加一
|
|