陽明想買大船 添戰力

【經濟日報╱記者丁威／台北報導】 2011.09.30 04:57 am


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圖／經濟日報提供


陽明海運（2609）委託台船打造的6,600TEU（20呎貨櫃）全貨櫃輪昨（29）日交船。據瞭解，陽明正評估上萬TEU級大型貨櫃輪，如果明年船價再修正，就會危機入市，傾向訂購1.6萬TEU大型全貨櫃輪，降低單位成本。

屆時除擁有全台最大貨櫃輪外，1.6萬TEU也是當前全球第二大貨櫃輪。

目前全球最大的貨櫃輪為1.8萬TEU，今年2月由貨櫃海運龍頭馬士基向南韓籍船廠下訂，尚未投入營運，接下來就是1.6萬TEU級，但尚未下水。國內長榮海運目前擁有最大的自有船約8,000TEU，預計明年底交船。

市場人士說，今年不管是散裝船、貨櫃船市場都很低迷，營運相當辛苦，今、明兩年大幅好轉很難，而造船廠產能也將面臨供過於求的問題，尤其近兩年船廠集中交船，閒置的產能逐漸釋出，除非訂單不斷遞延，否則明、後年訂單來源已成為船廠頭痛問題，恐出現一波殺價競爭。

市場人士認為，船價還有再修正的可能性，明年下訂將會是較好時機點。據透露，如果船價再修正，陽明擬危機入市，選擇適當時機訂造1.6萬TEU級以上貨櫃輪，船隊規模擴充腳步持續進行。

陽明是國內第二大貨櫃輪航商，僅次於長榮海運，現有運能約34.5萬TEU，目前還在建造中的船隊數量有11艘，新造運能約6.9萬TEU，昨天交船的為6,600TEU全貨櫃輪（盛明輪），預計10月中投入亞洲到美國東岸航線。

陽明分析，上萬TEU級船造船技術已相當成熟，新設計及超長衝程主機使用效能也提升不少，省油效益高，新設計每日耗油量差距可達25%左右，且船價處於相對低檔，比早期建造者於具有相對的成本優勢，法人說，根據Alphaliner統計資料顯示，1.3萬TEU級貨櫃輪2008年一艘造價約1.7億美元，而今年1.8萬TEU級則在1.9億美元左右，船價修正趨勢不變。

陽明上半年因市場運價快速修正，稅後虧損26.06億元，法人估，第三季運價微幅上揚，虧損幅度有望縮小。