日租金腰斬 貨櫃航運後市淡 歐美淡季、泰國水災，再加上燃油價居高不下，景氣拉警報

貨櫃船公司美國線與歐洲線運價持續下跌，美西線本月初每大櫃( 40呎)一舉跌破1,500美元，歐洲線在中國華南地區本周每箱運價(20 呎)從650美元跌至600美元，業界普遍看壞後市。
　　另外，租船市場貨櫃船日租金行情，近3個月竟然出現腰斬，4,25 0箱貨櫃船日租金甚至從2.5萬美元跌到9千美元，跌幅高達64％。
　　業界指出，歐美線在第四季進入市場淡季，美西線因出現聖誕節前補貨行情，本月初跌到每大櫃1,400美元的運價，目前已經穩住。歐洲線因為「天天馬士基」本月24日即將開始，馬士基航運每天都有船從中國開往歐洲，連帶的，已讓華南地區本周每箱運價因而再跌50美元，直客還享有更低的運價，台灣地區因為不是「天天馬士基」彎靠的港口，運價比華南高出50到100美元。
　　目前進入旺季的亞洲區間航線受歐美線拖累，加上日本經濟不振，泰國鬧水災，運費拉升困難，市場價格持平，以經營亞洲線為主的船公司，擔心的是歐美長程線船公司將部分運力移到亞洲，搶攻亞洲區間航線，壓低現有運價。
　　航商另一個憂心的問題是居高不下的船用燃油價格，今年前三季平均油價每噸630美元，較去年同期的455美元高出38.46％，新加坡殼牌石油9月初發生的爆炸事件，影響到船用燃油生產量，加上近兩年船舶新增噸位增多，也讓市場對船用油需求提高很多，因此即使目前布蘭特原油比今年4月8日最高檔時跌了12％，船用燃油卻僅下調約2 .5％。
　　目前亞洲國家除新加坡，都採取高船用油政策，昨日新加坡油價約 665美元，中油卻已經漲破700美元，昨日每噸賣706美元，擺明瞭以價制量。
　　不過櫃船日租金降價也讓部分船公司獲利。租船最多的德翔海運表示該公司37艘租傭船9、10月有8艘換約，每月可省約100萬美元租金，年底與明年上半年還有7艘換約，屆時每月減省費用達150萬美元，可讓公司第4季開始虧轉盈。1001026