馬士基不減艙 業界咬牙撐

第四季貨櫃船運市場歐美線進入淡季，但是因為運能第一的丹麥馬士基航運不但沒有減艙、閒置船舶的動作，還在歐洲線推出每天都有航班的「天天馬士基」，其他大型船公司為了保有市佔率，都不敢輕易縮編。業界透露，現在還能苦撐，主要是目前市場運價還比2009年的行情高出約兩成五，但是波羅的海航運交易所已經估計，未來會有 1百萬箱的貨櫃運能遭閒置。
　　金融海嘯爆發後的2009年，貨櫃船公司紛紛閒置船舶、縮減航線，造就了2010年大豐收。而今年歐美線運價一路下跌，市場又進入冬季淡季，多數船公司卻僅有做一般的冬季縮減運能動作，沒有大動作減艙，馬士基台灣公司總裁安瑞德也證實，公司目前為止沒有任何閒置船舶與縮減航線計畫。
　　但據倫敦德魯裡航運顧問公司報告，直至2013年，集裝箱運輸市場的供應運力將會增加29％，而運量需求只會增長19％；目前歐洲線每箱運價比一年半前的2,100美元相比，跌幅超過七成。法國權威海運 諮詢機構Alphaliner估計，在未來的4年中，貨櫃運能將新增450萬箱，是目前全球1,500萬總運能的三分之一。 1001026