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海運新聞討論版

北極冰融 海運、鑽油、漁業商機大

路過的訪客
2011-10-30 14:48 #
今夏北極圈氣候異常溫暖,一艘油輪載運一大批天然氣凝析油穿過北冰洋,只花了六天半,打破先前的八天最快紀錄。這顯示,因全球暖化導致北極圈浮冰群消融,為歐亞之間開闢新的海上航道,已帶來了莫大商機。
  科學家指出,九月是北極冰床面積最小時,過去十年北極冰床的平均面積,與之前廿年的平均面積比只剩下約三分之二。挪威團體「北極監測和評估方案」更預測,在未來卅或四十年內,夏季整個北冰洋將成為無冰狀態。
  隨著冰帽消融,北極圈將出現更多可探勘的海床,全球最大石油公司「艾克森美孚」最近就與俄羅斯簽約,擬在俄國的北冰洋海域鑽探石油,海運業、採礦業及漁業也摩拳擦掌。
  行經俄羅斯北極沿岸和白令海峽的「東北航道」(Northeast Pas sage)為連接歐亞的捷徑之一,不過直到最近北極冰帽加速消融,大型、現代化船隻才得以通航,節省了時間及油料成本。二○○九年,只有兩艘國際商業貨輪行經這條航道,但今年迄今已增至十八艘。
  俄羅斯北方若干海上航線的競爭力已不輸給蘇伊士運河,從荷蘭鹿特丹經東北航道到日本橫濱,與最熱門的經蘇伊士運河航線相比,距離縮短約七千二百公里。美國阿拉斯加州就是受惠者,副州長崔威爾說,去年從歐洲走「東北航道」通過白令海峽的船貨總值已達約十億美元,讓他直呼「大船入港了」。

縮圖
路過的訪客
2011-10-30 14:48 #
北極融冰!開啟大型油輪新航道!

由於氣溫暖化讓貨物航運路線有機會可穿過北極,而可減省金錢花費和碳排放。大型油輪和貨輪2012年可望穿越北極區頻繁地往返航行於大西洋和太平洋之間,而可節省時間、金錢和碳排放」。

今年利用融化的北極冰海完成俄羅斯北部航行多次的船公司提供資料顯示,北端航海線可以節省將近一艘中型貨輪行駛於挪威和中國之間所需的18天航程以及580噸的燃油。丹麥的船公司在這禮拜甚至回報可省下更多的油量和時間。船公司表示在經由北極海運送貨物到中國省下他們以往1/3的花費甚至一半的時間。

此航程從南蘇伊士出發,自大西洋航行到太平洋減少約4,000海浬,自從2011年07月冰海層融化接近歷史新低時,就很少需要再用破冰船來航行了。從曼爾摩曼斯克(Murmansk)到北中國的航程中,我們節省了1,000噸的燃油,將近3,000噸的二氧化碳。奧斯陸的運船船長Christian Bonfils表示。

期待北端航線每年4到6個月會隨著氣溫和海溫逐漸增加而逐漸開通的船主,現正在探索平常夏季航線跨越北極海的可能性。他們表示:這將會節省他們每次航行180,000到300,000英鎊的花費。

Bonfils:現在一年有4個月的時間可以行駛這段航線,但俄羅斯人說(如果貨船有俄羅斯的原子破冰船護航的話)則可以延長至7個月。假使我們可以減少22天的運輸時間,這將會對我們的生意大有好處。

撇開時間因素,船主也可避免索馬利亞海盜的騷擾以及行經蘇彝士運河所需的高額保險費用。

上週俄羅斯總理普丁預測此航線很快就會與蘇彝士運河相提並論.成為歐洲到亞洲的快速貿易航線。他在由俄羅斯地理協會於09月所舉辦的會議中提到:「傳統的貿易航線的運輸費、安全及品質將會面臨北端航海路線的競爭威脅」。

高緯度地區改變的速度.使斯堪的那維亞的船主對於此新航線感到相當樂觀。於08月STI Heritage郵輪在美國和泰國之間的航程橫越北極海在紀錄上花了8天的時間。而在08月20日一艘160,000噸的超大型油輪,滿載120,000噸的燃油成功地完成了航行,成為此航線上目前為止航行過最大的一艘商業船隻。

這條航線以往以東北航道著稱,沿著俄羅斯北極區海岸從Barents海的摩爾曼斯克(Murmansk),沿著西伯利亞到白令海峽。

環保團體警告,北極區船運航行恐會加速全球暖化。雖然他們理解船隻可減少燃油和二氧化排放,但他們擔心燃油外洩和其他海上事故發生,以及碳排放,油料燃燒後所產生的煙渣,它會沉積在冰層中,雖然影響時間不長但卻是氣候變遷的有力催化劑。

極北區逐漸工業化的期望正面臨考驗,更多的船隻會帶來更多意外災害的發生機率,這意謂著隨冰層逐漸融化會有更多的氣候汙染物產生。

加拿大和美國的航海專家預估,全球海運有2%的航線,在2030年前會轉移到北極區,到2050年前則可提高至5%。