造價跌3成 環能搶造油輪 明年初完成國輪登記加入兩岸航運

由中國石油、中國航運與裕民航運合資的環能海運，抓準超大型油輪造價大跌逾3成6的時機，預定12月中召開國際標訂購兩艘30萬噸超大型油輪，邀請日本、韓國、大陸及台灣的台船參與競標。

　　環能海運也已在現貨市場購進首艘化學品船，12月中旬將開始營運，明年第2季將以國輪身份參與兩岸航運。

　　環能造船案邀請的造船公司以全球前30大造船公司為對象，選擇標準包括財務良好有建造實績、曾經表達過承造意願的造船廠為主，台船雖然在全球造船業排名40左右，因為20年前曾經承造過中油26萬噸級「達運輪」，特別將台船列入邀請名單。

30萬噸油輪在2008年造價曾經高達1.6億美元，今年中造價約1億美元，但因全球景氣太差，已超過3個月沒有該型船的造船訂單，今年全球油輪建造量載重噸衰退80％、艘數少了76％，散裝船少了65％以上，估計2、 3年後不少造船廠會沒船可造，環能估計有機會以9,500萬美元低價下單訂造。

　　為了讓新造船擁有一定水平，環能制定統一規格，包括節能與設備的優良程度等，另外配合未來環保規定等，拉成同一標準辦理招標，環能首批訂造的兩艘油輪預計2014年可以完工交船。

　　環能制定的5年計畫，計劃建造6艘超大型油輪與1艘成品油輪，公司考慮未來造船市場船價還有可能走低，因此現階段僅訂造兩艘，明年再視情況訂造後續4艘。

　　由於目前兩岸缺乏化學船，尤其我方國籍化學品船僅有兩艘，環能這艘船準備懸掛國旗，成為第3艘化學品國輪，預計12月中開始營運，明年初完成國輪登記後加入兩岸航運。

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環能航運在將來的船員任用上，希望盡量聘用台灣的甲乙級船員，不要像台塑吸台灣資金卻用大陸船員(薪資已不輸台灣船員薪資)比台灣船員還多，讓我海員們期待吧！