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航海技術討論版
十級風浪以上是否仍需遵守分道通航制?
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bobo1670
2012-01-31 21:13 #
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一次本船在xx港出港，風速表已達到100節，由於該港出港航向為橫風、橫浪，於是本船欲於出防波堤後採取順風的航向，但與港務台無法達成共識，港務台仍堅持本船需遵守分道通航，不得通過分隔區，試問分道通航是否有相關細節可以破例?
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flagH8
2011-11-18 18:32 #
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當然他們的要求不太合理
不過 想問的是 封港的條件是七級 為何要等到十級風才出港! 其次要問的是 貴輪的受風面及馬力數 是否做得到 如果沒問題 就不需要需要討論 如果是問題 同樣的, 為何不早出港!! 對不起 我是就事論事 |
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flagH8
2011-11-18 18:59 #
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所以問題在
判斷 船長的或是營運的 走鋼索是要有條件的 |
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bowthrust
2011-11-18 20:04 #
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不見得每一港口均規定7級封港,即使港行這樣規定
實際上仍有出入,西岸各港口大多為正西或偏西向出港, 東北風下來遭遇橫風橫浪,所以橫搖較劇,以台中來說, 出港後北行的話通過堤口即右轉形成偏頂起碼比橫浪佳 如果南下,試過幾次雷達上掃過明明沒船,港務台還是堅持 通過分道區才可以轉,這樣晃下去如何受得了,乾脆向北開 過分道區再調頭向南多浪費時間及耗油,但對船體及機器 的保護錢還是省下了 |
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flagH8
2011-11-18 22:43 #
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如果指的是出防波堤後對抗橫風橫浪
樓上說的是方法之一 尤其是針對台中港 但在其他港 有一小撇步 就是假說有漁網或有飄浮物等其他理由 不要以節省航路為由做轉向 總之船在你手中 安全第一 其他其次 |
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jui-ing
2011-11-19 09:02 #
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你的風速表一定正確的，但是有誰敢發佈七級以上不能出港，我們沒有這個單位？沒有人敢回答你這個問題？ 如果有回答一定：「自己判斷。」
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flagH8
2011-11-19 11:04 #
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完全正確
公務員的罩門就在這兒 所以丟安全議題回去 百試不爽 附: VTC中之C 會讓人以為是Control (掽風) 但其實不然 C 只是Center而已 |
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bowthrust
2011-11-19 12:29 #
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我們VTC or VTS隨便吧!
總愛指揮船如何開 有些港口還會指揮course 他也不管你旁邊是否有小漁船還是漁具 再告訴你到幾海浬停在那裡 天阿!交通警察轉任的 他不開口還真難過 你不遵守他說要辦你 我懶得抬槓委曲求全 是哪個條文你要拿來辦我 港行規則還是商港法呢 出事我還要算你一份 雖然船長必須負最後責任 但我的VDR會幫我證明 VTC or VTS指揮影響安全判斷甚至直接造成損害 |
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bobo1670
2011-11-21 17:01 #
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深有同感，我國的港務台一向都是公事公辦，所謂的指揮就像是看圖說故事，完全沒考慮到其它安全或是大自然的因素
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flagH8
2011-12-29 08:58 #
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所以要談到舉證責任的問題
如果當時你不在VHF上說出你的困難 事後再說有XXX有XXX 那舉證在你 如果你在當時的對話中說有 即便是無 有海事發生, 舉證在他 輸贏立判 要怎麼做, 你說呢? 重點是一定要是安全理由 |
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Black_JE
2012-01-29 19:19 #
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兄弟:
不要講公務人員官僚,要切記, 法律沒有假期! 直覺上會以為可以不遵守,但請回想問題本質,既然自己覺得可安全出港,那又有何理由不遵守規定呢? 參與港務局海事評議者,都是會作逆向思考的產官學界人物,不會僅考慮片面立場! Happy New Year! JE |
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flagH8
2012-01-31 21:13 #
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but,it will surely on politic position
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