航運2014才回溫 這個冬天很長

貨櫃船運市場負面消息頻傳，雖然截至目前為止，市場運價還比金融海嘯期間高，但是全國船聯會理事長暨長榮集團副總裁謝志堅指出，今年油價是金融海嘯期間的倍數，目前船公司的淨損可能已經超過金融海嘯時期，而且這一波不景氣也明顯拖長，前兩周在博鰲召開的第八屆國際海運年會，約800份的問券調查，八成業界人士估計市場要到2014年才會好轉。

　　謝志堅與香港東方海外國際公司董事會主席董建成都認為，這波不景氣，不像金融海嘯時那麼突然與快速，業界採取行動的速度也較慢，因此金融海嘯期間市場封存的貨櫃運能高達150萬箱（20呎櫃），今年估計到年底僅有50萬箱，另一方面目前市場運價水準都還高於金融海嘯時期，也是讓船公司延緩採取行動的時機，不過多數公司都有透過降低船舶航行速度來降低艙位供給量。

　　董建成認為，今年第3季市場情況明顯惡化，恐怕大家都免不了虧損，像金融海嘯期間那樣的自發性減艙與封存船隻措施還是會再出現。

　　謝志堅認為，明年市場能不能好轉，並不是單純的看經濟景氣，據世銀估計，明年美國GDP有1.8％成長，歐洲有1.4％成長，從貨量來看，歐美線貨載可有3％到5％成長，問題出在供給過求，今年貨櫃運力增8.3％，明年增加8.8％。

　　這一波市場不景氣，短期內難以改善，業界普遍認為，運能最大，最具領導地位的馬士基航運目前仍不縮減運能，也不帶頭調升運價，顯然是存心要再多逼退一些船公司。對此謝志堅與董建成都不願意表示意見，但謝志堅呼籲同業，不要做運費戰，也不要搶市佔率，這樣只會讓運價跌得更快。 1001130