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海運新聞討論版

陽明停航線 省油過寒冬 兩面出擊 停歐洲與地中海各一航線→節省油費逾6億 強化亞洲區間航線→提升獲利空間

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2011-12-05 22:07 #
陽明海運因應貨櫃船運市場的「大寒冬」,第4季起透過船舶減併班與降低航速方式,10月與11月累計減少3萬噸以上的用油,節省的油費超過6億元,12月中旬起並將在歐洲與地中海各停掉一條航線,同時針對旗下幾條亞洲區間航線,進行航線靠港調整及船舶升級,藉以強化航線競爭力,提升獲利空間。

  陽明在今年第3季虧損26.63億元,累計今年前3季虧損52.11億元。為了壓低虧損,陽明第4季從中國十一大假開始,就展開一連串減併班與降低船舶航速等行動,減少油料支出,10月用油比9月少1萬噸, 11月用油又比10月再少逾1萬噸,合計兩個月內減3萬餘噸用油量,以 11月船用油每噸平均售價680美元計,共節省逾2,040萬美元,約合新台幣6.12億元。

  另陽明所屬的CKYH聯盟4家公司,12月中旬起停掉一條中國-歐洲航線(NE4線),彎靠港口包括青島、上海、寧波、香港、新加坡、賽德港、鹿特丹、漢堡與安特衛普。

  另陽明與韓進海運、現代商船聯營的地中海雅德裡亞海航線,也將在12月中旬開出最後一航次,該航線配置8艘4,000箱船舶,陽明高階指出,公司是利用部分船隻租約到期或進廠做歲修的機會做航線調整。

  在亞洲區間航線,陽明11月25日先是與正利航業公司聯合開闢日本關東/台灣/菲律賓航線,共投入3艘可裝載1,800箱船;另自11月26日起調整日本關西/韓國/台灣/越南航線,取消越南胡志明港及峴港灣靠,配置2艘1,800箱船舶,提供直航日本關西、韓國、台灣及中國華南的周班運務,並都以高雄為轉運中心。

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