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港勤拖船/環島油化品船/科學研究船/郵輪~徵各職級船員

prince
2016-02-19 17:45 #
港勤拖船/環島油化品船/科學研究船/郵輪~徵各職級船員
裕品實業股份有限公司
自有拖船四艘/
徵~各職級儲備船員,具經驗尤佳
代管理~環能海運公司之油品/化學品船
徵各職級船員
應徵條件:1.各職等甲/乙級船員。
2.持有各職級適任證書。
3.各式STCW 95訓練證書,需包含"熟悉液體貨船" 證書,船長/大副/輪機長/大管/泵匠等五員需另持有"液體貨船特別訓練"及"化學船特別訓練"證書。

代管理~國家科學研究院/海洋研究中心之全新科學研究船"海研五號"
徵各職級船員
應徵條件:
1.各職等甲級船員
適任證書/大專/一年以上經驗
2.各職等乙級船員
甲板/機艙
適任證書/高中/具甲板/機艙通用資格尤佳
電機師具電匠執照
3.事務部
大廚具丙級廚師執照

預告
將於3~4月份代管理~23000噸豪華郵輪一艘
徵各職級船員
應徵條件:1.各職等甲/乙級船員。
2.持有各職級適任證書。
3.各式STCW 95訓練證書,需包含客輪相關證書。
應徵者請備"履歷、海勤資歷、各式證書"影本逕寄
裕品實業股份有限公司
1.郵寄:高雄市苓雅區三多四路110號9樓之6
電話:07-968-6833
傳真:07-968-8898
2.Email:yupin.chern@gmail.com
由於職缺少
所以~當我們收到您寄來的資料
我們將為您建立儲備檔案
一有職缺將擇優約談~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
您傳寄來的每一份履歷資料
不論您的職位高低,我們都精心的為您建立專有的儲備檔案
我們不敢保證何時有船上,但至少是個希望
我們以人為本,我們相信"船員"是公司最大的資產
因此我們也希望~
為船員建立起一座媒合平台
盡力擴展船員工作機會
是我們的責任
也期待您的參與~~
diy
2012-01-19 19:03 #
請問"海研五號"船員的薪資計算方式,是採1年的合約方式.還是採其他方式? thanks!
td33
2012-01-19 19:48 #
巳經說明是代管理~23000噸豪華郵輪一艘,diy怎麼會認定是海研五號呢?
海研五號是2300噸而已,差了十倍大小.
curt
2012-01-19 20:49 #
海研五號是貴公司標到???
我印象中應該是能源公司
已經確定了嗎?
td33
2012-01-20 09:59 #
23000噸豪華郵輪是需要什麼樣的人員?中餐,西餐,主廚,副廚,領班,管事,財買,保全....
還是..............
actor369
2012-01-22 21:04 #
業界傳聞,該公司許多負面之訊息,想去,奉勸三思!
prince
2012-01-23 22:42 #
actor369兄:
俗云:「人情留一線,日後好相見.」
我們無意與人為惡
我們亦不願為不實的指控多作爭辯
我們與合作夥伴一直以來都是以
互助/互利/互信的理念相共事
我們期許共同成長,也希望為海員擴展更寬廣的路
所以我們光明磊落的以公司為名,希望更多海上工作夥伴加入我們的行列
奉勸三思!
不要讓自己的路,越來越窄
Price
2012-01-23 23:39 #
就以不站在任何立場來說
吾去看了一下裕品實業股份有限公司的資料
也大致詢問過 卻沒有像actor369兄你說的那樣
反觀actor369兄
你之前在國研院海洋中心 「海研五號」徵求船務監督一名時
就積極批評 又說有內幕上頭看人低
現在又說業界傳聞 批評裕品公司
吾雖然不算資深 但也算是認識幾家公司
貴大所指的業界 可以明講
若屬真實 那也算是提供大家一個意見
但若不屬實 貴兄是否有想過這次留言是否涉及法律問題
何必這樣阻礙了自己的未來?
actor369
2012-01-24 09:44 #
actor369
2012-01-24 10:31 #
這位仁兄嚴重了,我只是提醒而已,沒指明何種風評,還沒那麼嚴重到法律問題,不要恐嚇我ㄟ,我怕怕
說到海研五號徵船務監督之時,我的說法,那是我知道內幕而已,是一位朋友轉述,這位仁兄(Prince)也很奇怪,很在意我對該徵人事件之說法!

我們不需互相指責,只要心坦蕩蕩,是不怕任何批評的,我的用心是好意,是不想讓在海上辛苦工作之海員,吃虧上當,且求助無門,你沒見,不久之前,瑞X海運接二連三出事,引起一陣撻伐,還要館主將該公司列為拒絕往來.前不久台X海運也被批露,一位船長派船收紅包,也沒見該公司出來澄清,越是心裡有鬼,越是心虛,

現在業界已有共識了,管理級人才難覓,德翔航運已開始建立岸薪制度,目的是留住人才,而業界風評不佳之信X公司船長,也一直在本園地展現高度誠意招募人才,甚至裕X航運那位派船的(派船要去酒店打點),也被換下來,現在是楊船長當家,風評各位自己去體會!

聽聞海洋中心之駐埠輪機長也即將離職,據他本人轉述,是因海洋中心聘任之初,並未言明是短期任期制,而他以為是不定期,可做到退休,熟料上任約半年才發覺海洋中心裡的資料為短期任期,所以,那位朋友主動辭職,可能他本人之能力不被肯定吧!這個說法也獲的他本人同意,真是無奈喔!

我也希望海員與船公司共創雙贏,要將船公司之餅做大,需要業界拿出誠意,真心對待船員,否則一直心存僥倖,除非台籍船員無出路,否則,一旦風聲傳出,要挽回船員信心比登天還難,

船員沒有拿翹之本錢,除非被逼急了或是船公司做得太過分,否則一般船員是不會輕意與船公司為敵,所以,規模大不代表好,規模小不代表不好,建立制度,永續經營,讓船員在你公司任職有安全感,日積月累,口碑建立起來,能擔大任之人才自然就上門了,不是嗎?所以,奉勸Prince兄,不需太緊張,動輒以法律責任云云,沒那麼嚴重啦,我的信箱是chccpc4101204@yahoo.com.tw有何私人問題,歡迎來函,搞不好交個朋友.
actor369
2012-01-24 10:36 #
更正!
上篇所謂這個說法也獲得他本人同意,是指海洋中心沒照預定聘任條件依約行事,並非指能力問題,為免誤會,特地澄清!
actor369
2012-01-24 10:53 #
actor369
2012-01-24 11:37 #
敬重的Prince仁兄,剛才,我有跟那那位在海洋中心任駐埠輪機長朋友通電話,在去年七月分之時,有家航運公司即在只寄資料去公司之下,應該是有打聽過,就直接挑明要派他去接任近洋散裝船輪機長,聽聞年薪約2650000,業界已體認目前管理級,尤其是機艙的難找,出現嚴重斷層,才會如此大幅調高待遇,看來,有利條件並非永遠在船公司這邊喔.

機艙工作環境辛苦,需要極大之耐心.毅力及專業,老實說,對機艙系統真正瞭解及實務經驗之人並不多,敬告Prince仁兄,在此逞口舌之利毫無益處,還是腳踏實地較重要,台語說,會犁田之牛,不怕沒田犁,先聲明我那位朋友是位客家人,並非閩南族,對閩南人之俚語與俗語是不懂的.還有,動輒以法律之語云云,非好現象!

互相勉勵吧,到此為止!
路過的訪客
2012-01-24 11:49 #
不知為何?..actor369兄只要看到"海研五號"就會跳出來..

這種狀況下吾也只能推定貴帳號在那艘船上有不好的回憶!?

如果是..不妨提出來大家參考與評斷呀!


actor369
2012-01-24 14:10 #
謝謝Actor99之指教,我跟那位駐埠輪機長無深交,我目前在高雄一家漁業公司任駐埠輪機長,擔任運搬船之維修事宜,我們公司經常有運搬船至海研五號建造之船廠維修,經過船廠幹部介紹認識,我跟他學歷有差,論經驗及專業能力及語言,更是無法比擬,我認為,他是目前難得一見之輪機幹才,他最令我敬佩的是,上岸休假時還去職訓局上機電整合課程,聽他說,已上到可程式控制(PLC)至人機介面之階段,誠屬不易。

說到資歷,該員之資歷,據其述,十萬噸油輪三管二管,28萬噸超級油輪接船大管輪,四萬頓油輪大管輪五年,油輪輪機長兩年,塢修兩次,每次兩個月,通常船舶塢修是苦差事,尤其是大型船舶,一修就是兩個月,許多老軌級的,都避之唯恐不及,而他呢,接下此苦差事後,造就他那很少人能及之經驗,抽艉軸兩次,Main Bearing 及十字頭軸承,一條25年老船,造水機設計造水量30噸,塢修之前,每天造不到4噸,塢修後,造到22噸,稍有機艙常識之人即知,何等不易,上字機艙主機及操車控制系統,主鍋爐爐水循環系統,下至發電柴油機、主空壓機、淨油機、管路、泵、馬達無一不通,甚至修完船返國執行運油任務,還利用空檔帶領同仁整理機艙至CR年度檢驗零缺點,以一條25年老油輪,機艙何等艙亂,能整理到艙底無油汙且上漆,此等決心和毅力,正是你我需學習之處!聽說好幾十前在陽明公司擔任七萬匹馬力之貨櫃船二管輪之時,就曾獨立修過冷凍櫃之線路故障,要知道,冷凍櫃要維修,不只要瞭解冷凍原理,還須有機電整合之知識,換句話說,你必須懂接點電路才有能力維修,職訓局每次招考冷凍技術士,都是需先受過接點電路之訓後,才有資格進入冷凍原理課程。

海洋中心花了公帑近十五億造海研五號,船都快進入廠試甚至海試階段了,船務監度尚未進駐,要知道,造船階段是需要有經驗之管理級幹部,包括機艙及艙面,進駐船廠,以實務角度提供建議,避免日後運轉之風險,海洋中心當初聘其擔任駐埠輪機長,並沒有錯,卻政策轉向,以致讓其失望而辭職,讓海研五號面臨廠試及公試階段無可信任之人把關之風險,雖說有委外操作之輪機長,不過,畢竟是生手,且有無接過新船與修過大型船舶亦為未知數,此為另人扼腕之處,海洋中心有其先天上之沉苛,你我無能為力!事實擺在眼前,船快建造完成,船務監度尚未聘任完成,輪機長因為海洋中心之反覆而即將離職,就是不應該,再說,花的是你我所納之稅,不是嗎?你應該向海洋中心建議,而非在此向我說三道四,也沒什麼不好的回憶,你多心了,我只是聽他提及才上網論論,我是在漁業公司上班。

如今,我們能做的,只有寄望海洋中心主事者能盡快認清事實,對症用人,否則,此條船日後運轉,遠景堪慮。

我個人在此園地所言,絕無惡意,都可受公評,各位如想認識這位仁兄,請寄至私人信箱,留下電話,徵求他同意後,他會與各位聯絡!
actor369
2012-01-24 14:14 #
更正,「聽說好幾十前在陽明公司擔任七萬匹馬力之貨櫃船二管輪之時「,是十年前,非好幾十年前,很抱歉!誤植!
路過的訪客
2012-01-24 17:39 #
只准您個人去對所有人事物批判!確經不起別人言語的詰問??

您文字裡面的傲慢還真的是赤裸的無以復加呢!


自頭至尾只有您對於"海研五號"發表相關文章的網友們

有著說三道四的舉動.吾可沒有貴帳號所言之行為.別抹黑呀!


請你朋友出面說明.別隔山放砲.您說好不?
actor369
2012-01-24 18:05 #
謹受指教,不再多說了,到此為止!
路過的訪客
2012-01-24 21:33 #
小弟看不會阿,哪裡有傲慢? Actor99大大太緊張了,Actor369大大只不過說說事情而已,信不信自己可以判斷阿,是否帳號容易搞混阿?哈哈,何必那麼劍拔弩張阿,輕易說人傲慢,非好事,息怒息怒,有話好說!

    小弟將以前之PO文看了看,覺得很好笑,一條研究船搞得好像是天大事,只不過是用公務預算造了條研究船而已,真要搞,國外買現成的一大堆,任何需求,上網逛逛就知道,海洋中心是沒事找事做,否則養那麼多人要做什麼?自己人在打自己人,何苦來哉?
    小弟之公司正需要真正有實力之輪機人應徵,條件是要看得懂操車系統之來龍去脈,機電整合需有基礎,最好是受過訓練,有道是,內行人看門道,船老闆是精打細算地,沒實力,去求他給你工作作作也沒用,造了船還是需要人替它持續保養操作,所以,與其在這費唇舌爭那些沒意義之事,動不動還要以法律術語恐嚇人,是我阿,才懶得跟他囉嗦的!有興趣應徵的,請留下聯絡信箱!
    以我所知,造船簡單,現今之環境,幹部陞遷太快,有能力獨力應付挑戰之人不多,因為客觀環境造成基礎動作不夠紮實,日後反造成絆腳石,上不上下不下,搞的困窘異常,進退兩難!
mhc152045
2012-02-02 21:44 #
請問海研五號大廚缺還有嗎?
如何報名?