港勤拖船/環島油化品船/科學研究船/郵輪~徵各職級船員

　　　　小弟將以前之PO文看了看，覺得很好笑，一條研究船搞得好像是天大事，只不過是用公務預算造了條研究船而已，真要搞，國外買現成的一大堆，任何需求，上網逛逛就知道，海洋中心是沒事找事做，否則養那麼多人要做什麼？自己人在打自己人，何苦來哉？
　　　　小弟之公司正需要真正有實力之輪機人應徵，條件是要看得懂操車系統之來龍去脈，機電整合需有基礎，最好是受過訓練，有道是，內行人看門道，船老闆是精打細算地，沒實力，去求他給你工作作作也沒用，造了船還是需要人替它持續保養操作，所以，與其在這費唇舌爭那些沒意義之事，動不動還要以法律術語恐嚇人，是我阿，才懶得跟他囉嗦的！有興趣應徵的，請留下聯絡信箱！
　　　　以我所知，造船簡單，現今之環境，幹部陞遷太快，有能力獨力應付挑戰之人不多，因為客觀環境造成基礎動作不夠紮實，日後反造成絆腳石，上不上下不下，搞的困窘異常，進退兩難！

早就問題多

現在海研五號沒了，還應徵什麼大廚…

兩年新船就這樣沒了?海象不好為什麼硬要出航呢?

雖然說有點事後諸葛
但是以現在這個時間點來看此篇文章以及眾多回文,包括actor369先生的回文,真是感觸頗多

本人目前也在某海運公司工作，管理工作以及安全工作真是輕忽不得。

雖然說公司目標與實際情況總是有所衝突，但是希望海運界的各位前輩以及公司能找到其中平衡點，以確保我等後輩生命安全。

每次看到有事故發生，群組中總是看到討論有無認識的學弟在船上，或是有某些在海運界同事討論此艘船有業務接觸等等，真心希望此類事故能越來越少。

行船走馬三分險。

可能打從造船起就有問題了..也不注重航.輪專業.今日13ㄖ聯合報載國家實驗院高官言:因為要養船員太麻煩.所以外包.用外勞.素質低落在所難免.也不見海員工會出面卻見勞工聯盟發言>今朝政府只養研究人員.視船員為如糞土.要發展海洋國家乃天方夜譚

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請問港勤拖船還有管輪缺嘛!?

在高雄港不錯了！每間公司不是完美的！船員是合約制的！公司不好就跳另一間！