可以麻煩你們用專業的角度大約簡述鐵達尼號沈船的原因嗎?!

因工作需要，可以麻煩各位大大用專業的角度大約簡述鐵達尼號沈船的原因嗎?!請不要轉貼youtube上的"現代啟示錄"給我~~因為那都是外行人會說的話!!!!

麻煩各位了!!

何不講講你的來歷、要做論文的項目、major 是什麼？
告訴我，你為這個題目付出了多少？
上網查過其它資料嗎？心得如何？
上網查已經是最簡單的了，你查過了嗎？

如果你只是簡單的把問題po到網上，就等到了結果，

我還真覺得台灣的教育真失敗。

參照：

鐵達尼號是一個世紀之前的船舶，100年前的科學技術水準當然無法跟現在來做比較，當時沒有雷達，恑桿上的瞭望員很重要，但是當天大霧，瞭望員目視到冰山時船隻已經無法修正航向了，慘劇就這樣發生，如果是現在的船舶，因為有雷達，可以在遠在目視距離外就發現冰山．所以無需瞭望員，減低了人為疏失的可能．所以簡單來說，沉船的原因可以歸咎為科學技術的水準．

To eMule~~

我只是一位中學教師，課文中有提到鐵達尼號沉船的故事，但給老師的補充教材內容並不完整，所以才會在此網站PO文希望可以尋求協助。並不是用來做任何的論文研究。

而且，我所認識的朋友目前都在海上跑船，無法得到協助，否則也不會冒然在此PO文。

原意是要尋求協助，好引起學生的學習動機，並讓學生能夠對此行業有更深一層的瞭解，但卻讓人誤會，深感遺憾。

我也認為台灣的教育很失敗，因為教育出來的人都已經變得冷漠且有防禦心，這是身為師者的我應該要深深所檢討的部份......

關於個人對您的po文也許不太客氣，
但是過去常看到一些po文給了回應卻沒有相對的反應，
例如：看發問應是同學，問撞船或登陸的時候要怎麼辨？
例如：問水洗.....
許多問題都是只要收到答案，卻連自己先搜尋一下都不肯
有些問題，明明本站都已有人問過很多次，也有很多先進
都回答過了，卻還是再問，所以我看到這種文感到.......
沒有弄清楚就放槍算是個人火氣太大，失禮了。

但是，如果搜尋一下都有答案，到google上去找有一堆。
最近報上也有登天氣暖化也有可能是原因，
不妨看一下劉xx的關鍵時刻其中也有。

是的，我是人心冷漠且有防禦心，正是教育失敗下的產品，
我想如果老師們在讓學生上網問問題時，
先介紹說一下自己，如同在社會上想問對方姓名時，
先介紹一下自己再請問對方姓名，
相信這樣會讓對方客氣的回應你的。

" 可以麻煩你們用專業的角度大約簡述鐵達尼號沈船的原因嗎?! "

" 請不要轉貼youtube上的"現代啟示錄"給我~~因為那都是外行人會說的話!!!! "

閣下可能是老師當久了, 連求教都是用老師對學生的語氣來問, 那誰會有興趣回答你的提問, 請不要忘記, 這裡的網友有很多都是輩份崇高的航運界人士.

我們的冷漠來自你對我們的不尊重!

參照：
就我個人的觀點認為TITANIC會沉沒的原因就航海技術層面來講,可分成當值與操船兩個方向(當然也有構造的問題,不過這跟我們航海技術比較沒有直接影響,要問就要問造船的人會比較知道)
當值:在19120414那一天,也就是當天晚上TITANIC沉沒,當時的上午TITANIC就陸陸續續有收到,當時航行在附近的船隻所發出的冰山的信文(相當於現在的NAVTEX裡的SECURITY信文),但當時船上的人似乎不是很在意,船速一舊保持20節以上,且於2040雖船員有發現海面結冰,但並沒有立即重視到收聽無線電與改變船速的重要性,晚間2140美莎巴號有發出巨大冰山信文,但當時的報務房卻被當作發送旅客信文的地方,並被忽略,2255附近的加州人號有發最後一封電報給TITANIC,但當值的報務員卻以干擾到他們為由痛罵傳電報的人
以上這嚴重凸顯了TITANIC的船員對電報的漠視,且不尊重
在晚間2255時加州人號在冰場前停船後,並向附近週遭的船隻,發送安全電報信文時,相反的TITANIC依然船速在20節以上,並沒有以安全速度來航行(也就是現在避碰規則中第六條的安全速度)
操船:於當晚2340發現冰山在前方五百碼(我如果記的沒錯換算約為五百多公尺)
我是以在讀書時聽領港上課所講的來定論
可分為兩個選擇
一,他是可以降低船速但在那麼近的情況下減速,狀冰山是一定避免不了的,我們讀書時一定都上過船構,船體哪個部份最堅固,這不用說就是船艏嘛,而且當時就有艏尖艙了,碰撞後浸水傷害一定比肚子被劃開的傷害來的小,這是最保險的狀態,且船艏若保持卡在冰山內,浸水速度一定就會更慢...
二,就是保持20節以上的航速,但當下要馬上動舵且要滿舵,當時的TITANIC就是做對了要滿舵,但卻從FULLAHEAD轉到FULLASTERN....我們上過操船學都知道,船速越快就會越快進入旋回中,ADVANCE就會隨船速加快而變短,當時的TITANIC就是因為降低船速並倒車以至於舵效降低,再加上瞬間降速的緣故,導致沖激流嚴重影響到車葉流對舵效的影響,操船學有說到這種狀況,嚴重時可能會導致,船舶進入無舵效的空窗期,再加上當時的主機是蒸氣式的,變速上跟柴油相比,慢的很多
以上為小弟的個人讀書的經驗,供你參考
還有上面的當值部份我是參考維基百科裡的航海日誌(我個人認為覺得不太像TITANIC本船的航海日誌...)來做定論的
操船部份可以去問海大的張石煜或在台北港任職領港的安台中,我相信你一定可以得到很滿意的答案,因為這兩個就是我讀書時期的老師

親愛的老師:

我知道您的心意
但是想請問的是
既然你不是這個領域的
所傳授的學生更不是
那為何要談深入的問題呢

就像三國演義有全文版也有簡易版
更有論文版, 易中天版等等

看你的學生是什麼階段
也看你的教學是垂直式的
或討論式或辯論式的

以本主題而言可討論的太多了
看是從法, 從保險, 從救難, 從硬體, 從軟體

從事前或事後

從態度或是概念

通訊 氣象 船體設計到航行

不是三言兩語可以說盡的

有些甚至不是經過 根本無緣去知曉
(因為沒有教科書或學校沒有教或是超出領域)

所以你的大哉問要專家回答

我無言........

好久以前看到的八卦
鐵達尼號的姊妹船Olympic在一戰時閃過u boat的魚雷
....
(不負責任發言）

感謝各位專業人士的幫忙，我已經有相關的資訊可以和學生分享。再次感謝各位的幫忙，謝謝！

因傑克和羅絲親熱 搞得去死團眼紅 忘了瞭望 結果就撞上冰山