環能海運進行2艘VLCC的新造船競標

臺灣合資公司環能海運進行2艘VLCC的新造競標
來源：造船速報
2011-12-22
臺灣國營台灣中油(CPC)公司和臺灣船東中國航運(Chinese Maritime Transport, CMT)公司以及裕民海運(U-Ming Marine Transport)公司合資的環能海運(Global Energy Maritime) 公司最近開始進行2艘巨型油輪(VLCC)的新造洽談
根據市場的相關人士表示，該公司已經向中國、韓國、日本造船廠通知新造船競標書。交付期為2014年9月及12月， 該合資公司的新造船項目此次為首次。此次專案的每艘船價約為1億美元，中國的上海外高橋造船、大連船舶重工，韓國的現代重工、三星重工、大宇造船海洋，日本的三菱重工、川崎重工、聯合造船公司等或陸捋P此次專案。Global Energy公司計畫到明年1月13日接受造船廠的競標檔，然後選定最佳的候選造船廠，進行具體的協商
當初Global Energy公司發表了計畫，2010~2015年訂造6艘VLCC、1艘化學品船，而此次專案可能是其中第一階段的新造訂購專案。=====================================================
環能海運訂造2艘VLCC
國際船舶網
2011-11-27
為了抓住當前新船價格較低的機遇擴大其原油船船隊的運輸能力，由臺灣「中油股份有限公司」、臺灣「中國航運股份有限公司」與臺灣裕民航運股份有限公司共同合資設立的環能海運股份有限公司已計畫訂造2艘30萬噸級超大型油船（VLCC），並預定於今年12月中旬舉行國際招標會，邀請日本、韓國、中國大陸的造船企業以及臺灣地區的臺灣國際造船股份有限公司參與競標。
據悉，環能海運股份有限公司邀請的造船企業主要以全球前30大造船公司為物件，選擇標準包括財務狀況良好、有VLCC建造實績，同時曾經表達過承建意願等。台船儘管在全球造船企業中僅排名40位左右，但由於其在20年前就曾經為臺灣「中油股份有限公司」建造過26萬噸級油船「達運」號，所以，環能海運特別將其列入邀請競標的名單。
與2008年高達1.6億美元的造價相比，目前VLCC的新船價格已跌至約1億美元，而且由於世界經濟持續不景氣，全球已超過3個月沒有該型船的新造船訂單成交。環能海運董事長姚坤泰分析，截至目前，今年全球油船的訂造量按載重噸計算同比下降了80%、艘數減少了76%，造船企業接單十分困難，因此，其估計有機會以9,500萬美元的低價下單訂造VLCC。同時，為了讓這2艘VLCC符合國際海事組織的最新環保規定，環能海運已確定了包括建造品質、節能指標等在內的招標內容。預計這兩艘VLCC會在2014年完工交付。
據環能海運方面透露，該公司在其制定的5年計畫中，提出訂造6艘VLCC和1艘成品油船，由於考慮造船市場未來船價還有走低的可能，所以，現階段僅訂造2艘，明年再視情況訂造後續4艘。
2010年7月12日，臺灣「中油股份有限公司」與臺灣「中國航運股份有限公司」、臺灣裕民航運股份有限公司簽署合資協議書，共同設立環能海運股份有限公司，總投資金額約為297億元新臺幣，其中，貸款197億元新臺幣，股東出資100億元新臺幣，由「中油公司」持股48%、裕民航運持股26%、「中航公司」持股26%。

很好,台灣船員又多了個選擇!

這是舊新聞了吧,如有招標早就開標了

很好,台灣船員又多了個選擇! <<<<<<算了吧! 中航去年才請台灣船員,結果一年全又換回大陸船員,這樣的公司,算了!!!!我不敢再回去了,賣命做,得到是相反的~

[quote] 680627 寫到: 很好,台灣船員又多了個選擇! <<<<<<算了吧! 中航去年才請台灣船員,結果一年全又換回大陸船員,這樣的公司,算了!!!!我不敢再回去了,賣命做,得到是相反的~[/quote] ...................................................... 想必你在那幹過，能多說一下為何用了台灣船員後又改回大陸船員嗎？事出必有因、是台灣船員能力太差！還是大陸船員能力較強！除了乙級船員，甲級船員的待遇已不低於台灣船員了！能多說一些嗎！ :lol: :lol: :lol:

在中航一整年了,遇到形形色色的牛鬼蛇神,剛開始的台灣船員到後來跟緬甸船員一起做!中航據我知道20年前曾解聘台灣大管(副)以下船員,20年後再次要找台灣人上船,一直找來的,但一直換,一批比一批爛!我只是一個機艙的乙級船員吧了,甲板的工作我概可不管,就遇到沒有能力的甲板同事(甲.乙級都有),造成工作沒進度,公司當然不願意再用台灣船員了.我們卻想幹下去的人,卻被這些人拖下來,公司就再次改旗,台灣改香港,全乙級台灣緬甸人都回家吃自己,全部就在荷蘭換人,換成中航熟悉的大陸船員了!再遇到這些人,我寧可下船,也不願跟你們同船了!所以中航若有接管環能的話..我也有油輪相關證書,隨時可以再上阿,但請我回的話,我只能說我怕了.說解雇就全解,說好幫我們幾個表現好的推薦了...我看算了吧!還好我進已進入一家不錯的公司繼續我的工作了.但我要感謝中航吳工.及上上下下這四位輪機長給我很多學習表現的機會!!

連某長官(不是機艙的人)加柴油卻當淡水加,叫人加進淡水櫃,這種人害人ㄚ...公司只能回船上,沒有人選可以派上去了.可憐的中航ㄚ!

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還是看政府的政策和法規啦!