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船員事務討論版
請問有關中油委託的尼米克(NiMic)有沒有台灣的船副呢?
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tommy75410
2012-05-16 01:00 #
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是這樣的，小弟我目前還在唸書，預計明年畢業，想問一下各位前輩們，中油委託尼米克的LPG/LNG船上有台灣的船長、大副、二副或三副嗎?
如果有要怎樣才能上去呢?(我聽說托益至少要650) |
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ddg9071
2012-05-05 19:51 #
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目前沒有台籍船員
據說要上該船要先到日本受訓半年 不過聽說待遇很高 做半年休兩個月吧 |
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larcboy
2012-05-05 20:04 #
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做做夢可以!甲級船員日本人.要求英文好??有啥用.況且大股東不想用台灣人
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sun jung-hsing
2012-05-06 22:18 #
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包括媽祖輪台達1&2號共3條LNG全掛台灣旗(中油煙囪)是否由中油持股全部不祥但肯定有投資.不知是否受國營會監督?肯定未用台灣船員據聞其中有一項理由是台灣訓練機構不能核發國際認可支LNG船隻訓練證書;小弟有一淺見可能是台灣船員薪資太低僱用薪資高對船隻就有保障?很爛的看法博君一笑!
jh0000
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flagH8
2012-05-06 22:37 #
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目前已有台灣實習生在船
但不是用實習生的名義 這是在中油強烈要求下才有的 其中的支出不由尼米克出 可是據說尼米克每年有兩億的訓練支出 被立委K過 但誰叫中油為了躲避民意代表監督 找外商來經營 卻又不懂"know how" 轉移條款 連大陸企業都不如 否則一定是利益輸送 |
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bismarck
2012-05-07 13:49 #
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嗯~~
可能是今年大四的學生上船實習名額從缺的緣故吧~~ 因為今天聽到我海大的朋友的朋友說過,他今年輪機大四下,去年因為沒排到有公司可以實習,結果他們老師好像去跟中油求,然後中油才有所動作的緣故~~~~ 個人資訊~~提供參考~~~ |
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942131010
2012-05-09 22:54 #
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等個10年船老了日本人不想跑了再看看吧
快到了...... |
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兼職殺手
2012-05-14 05:30 #
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"台灣訓練機構不能核發國際認可支LNG船隻訓練證書"
那海洋大學每年開的液化氣船訓練是怎樣 ?? 受了這個訓的証書也不被認可的話那去受這個訓有啥用處 |
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berryjou
2012-05-14 05:34 #
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Fomosa LPG ship use
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sun jung-hsing
2012-05-14 11:06 #
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小弟講的訓練證書是指LNG證書.至於海大與高海大所核發的化學品船訓練證書可上CPC之安.康.華.通.德(即將交船)運,環能八號,同曄x號跟其他環島油化船
jh0000
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tommy75410
2012-05-15 16:34 #
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根據高海系主任說，尼米克(NiMic)去年有收基隆海大的實習生(拖益都650以上)，所以才會開液化氣船訓練
至於我讀的高海.....人家似乎沒有給名額=..= |
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camelRT
2012-05-16 01:00 #
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這個答案是 : "沒有"
至於海大開的液化氣體船進階訓練,是依據STCW要求管理級船員需求而開,目前主要就是為了F公司的那兩條乙烯船,至於該公司是否持續擴展LPG運輸事業不得而知 要不要用台灣船副,最終還是看CPC自己 中油委託尼米克營運的四條LNG船(台達1-4號),由NYK,Mitsui,以及CPC三方合資造船,與卡達簽30年長約運送液化天然氣回台灣做發電用途. 所以OWNER就是上述三間,然後交由尼米克經營, 而charter當然也是CPC, 會不會有台灣船副最後要看CPC的幾位高官怎麼動作 不過這條路遙遙無望, 世界低碳維護開始醞釀,紛紛尋求低碳排放能源,目前最被看好使用的便是天然氣;台灣當然也是,所以大量進口天然氣是勢在必行;然而CPC發現簽這種FOB的契約(像是這種三方合資的契約)造船然後運貨不划算而且麻煩,索性之後全部改簽CIF (由卡達貨方負責運送部分), 所以即便是台達四條船上可以有台灣人,這市場也大不起來, 說穿了還是坐在辦公室裡不懂海運的人操作這一切,徒嘆! |
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